特斯拉电动智能卡车Semi的最新进展

特斯拉研发的电动半挂式卡车Semi日前正在美国各地进行测试项目并向潜在客户进行展示。

在过去两周时间，Semi行驶了近2000英里从公司基地到UPS位于伊利诺伊州的基地。此前有消息称，UPS年前曾采购了125辆特斯拉电动卡车，这些卡车每辆约20万美元，总价约2500万美元。

此外，在UPS之前，百事可乐也宣布从特斯拉处订购了100辆电动卡车。百事公司未来打算将Tesla Semis电动卡车部署在制造工厂和零售商之间。

Semi还配备了特斯拉的远程维护和诊断功能。使用Tesla的在线门户或应用程序，技术人员将获知来自全国任何地方的任何问题或常规维护需求。卡车的诊断系统包括需要维修的时间表，允许车队计划预定的保养。

特斯拉此前曾表示，其计划明年将电动卡车Semi投入生产，但尚未宣布将在哪里生产。

到2017年底，戴姆勒、帕卡和沃尔沃几乎占据了北美卡车市场的绝大部分市场份额，而在过去几个月里没有什么变化。

对特斯拉CEO埃隆·马斯克来说，这是起伏不定的一年，对于Semi，很多业内人士提出了质疑。戴姆勒汽车公司的负责人Martin Daum此前曾这样评价Semi“如果是真的，那么特斯拉违背了物理定律”。大多数人认为，柴油机将是重型卡车市场的主要选择，特别是未来十年内的长途运输。

此前有网民拍到Semi的路测照片，右侧车门底部的DOT代码表明该车已通过了美国交通运输部的认证，离上市又近了一步。特斯拉的卡车项目由副总裁杰罗姆·吉伦领导，杰罗姆·吉伦在长途卡车行业有着长期的从业经历，他以前在戴姆勒公司工作，并且是货运卡车新产品开发的总经理。

而关于特斯拉的Autopilot v3.0平台，特斯拉工程公司的副总裁斯图尔特·鲍尔斯提到，汽车制造商一直在为自动驾驶开发可以从车辆进入高速公路时开始控制车辆，直到驶出高速公路并将控制交给司机为止。但是到目前为止，现有的自动驾驶系统的硬件类型还不足以满足特斯拉对其半自主驾驶的近期愿景。

特斯拉此前确认，将利用专用集成电路(ASIC)（自主研发芯片）从过去基于Nvidia的仿真计算平台转换为专有的机载计算方法，专用集成电路(ASIC)用于执行自动驾驶系统更高效运行所必需的人工智能计算能力。

在发布Semi时，特斯拉曾表示与包括Model S和Model X在内的其他特斯拉电动汽车一样，Semi也将配备增强版Autopilot自动辅助驾驶系统，具备自动紧急制动、自动车道保持及车道偏离警告等功能。

同时，Semi可以实现编队驾驶，由一名驾驶员驾驶头车，其余2-4辆自动驾驶的Semi自动跟车。有消息称，特斯拉已申请在内华达和加利福尼亚进行半自动驾驶卡车驾驶测试。