特斯拉Autopilot又出错？AutoPilot的安全性频频遭受质疑

美国时间上周六，一辆特斯拉在圣何塞撞上了一辆消防车的尾部，特斯拉司机表示自己的车处于自动驾驶模式。

加州公路巡逻队说，这位现年37岁的司机Michael Tran后来因涉嫌酒后驾车被捕。目前还不清楚进一步的情况。

这辆特斯拉是在101公路上以每小时65英里的速度向南行驶，当时它撞上了这辆停靠在右边车道上，刚刚打开紧急信号灯的消防车。

当地报道说，消防车上的两名消防队员没有受伤。Tran和特斯拉车上另外一名女乘客被带到了圣若泽区医疗中心，受了轻伤。

特斯拉的半自动驾驶功能在过去一年数次发生交通事故，并受到当局相关机构的审查。特斯拉官方此前表示，该功能不是为了避免碰撞而设计的，并警告司机不要完全依赖它。

目前还不清楚此次交通该事故是否自动驾驶功能被激活。特斯拉在一份声明中说，它“尚未收到任何来自该辆车的数据，但我们正在努力确定事件的事实。”

今年5月，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉（Tesla）S型轿车展开调查。此前，特斯拉在今年1月份犹他州同样追尾了一辆消防车，当时驾驶员正在使用自动驾驶功能。

为了改进Autopilot的功能安全性和芯片处理性能，本月早些时候，特斯拉声称配置“世界上最先进的自动驾驶芯片”的AutoPilot.3.0的硬件平台更新将在明年开始。

但，特斯拉却正在失去自研芯片项目背后的两位架构师。

此前，凯勒已经离开特斯拉（凯勒此前是特斯拉自动驾驶Autopilot部门的负责人，于两年前加入特斯拉，具备相当深厚的芯片开发实力，被称为“大神级人物），但是团队现在由皮特·班农领导，他是两年前特斯拉聘用的芯片架构设计师之一。

而此次离职的系统架构主管大卫·格拉斯科（David Glasco）和系统电路设计主管丹·贝利（Dan Bailey）也是特斯拉从AMD挖来从事该项目的工程师团队中的一员。

最新消息，他们同时离开特斯拉，加盟新创公司Esperanto Technologies Inc.到世界语技术公司（Esperanto Technologies）担当类似的角色，带领高阶RISC-V核心和处理器工程团队，负责Esperanto深度学习和通用处理器开发任务。

目前，特斯拉最新的人工智能自动驾驶芯片的大部分工作已经完成，而特斯拉现在主要工作是在未来几个月将其投入批量生产，以便明年推出。

如果此次交通事故再次被证实和AutoPilot有关系，那么对于特斯拉来说，又是一场梦魇。

上周，美国IIHS（公路安全保险协会）发布了一份市面上主要的5款含有Level2智能驾驶功能车辆的评测报告。

在关闭自适应巡航ACC、开启主动刹车AEB的前提下，以50公里/时的速度撞向静态目标。在这个测试中，只有特斯拉的两辆车撞上了目标车，其他车的主动刹车功能都能安全刹车，避免碰撞。

而在开启ACC后进行同样的测试，在ACC设置成近、中、远三个条件下，测试都取得了一致结果。特斯拉的两台车此时能够最早的进行刹车制动，也能够成功刹车。

从测试结果可以看出，在功能逻辑设定上，AutoPilot仍然存在一些问题。加上此前被曝出对于路面上的静态物体（包括车辆、树木等）的识别效果较差，AutoPilot的安全性频频遭受质疑。