距离Robotaxi上线仅剩数周，特斯拉尚未开始无安全员测试引发质疑

据外媒《The Information》5月14日报道，特斯拉计划于6月在德克萨斯州奥斯汀推出其备受期待的“Robotaxi”（自动驾驶出租车）服务，但令人震惊的是，截至上个月，特斯拉尚未开始进行无安全员的道路测试。

这一消息令外界对该项目能否如期上线产生严重质疑。

马斯克高调宣传，现实却远不如预期

过去几个月，特斯拉CEO埃隆·马斯克多次在公开场合宣传其Robotaxi服务，称其为类似Uber的无人出租车系统，将以自动驾驶Tesla车辆为基础，首站选在奥斯汀试点。然而，与马斯克多年来承诺“2016年以后生产的所有Tesla车型均可实现完全自动驾驶”的说法相比，目前的计划显得相当“缩水”。

据报道，特斯拉初步仅会部署10至20辆Model Y车型，在奥斯汀设定的“地理围栏”区域内运营，过程中还需远程人工干预（teleoperation）。这与谷歌旗下Waymo当前在奥斯汀等城市的运营模式极为相似。

安全测试进展缓慢，业内质疑声四起

更令人担忧的是，特斯拉目前Robotaxi所依赖的“Supervised Full Self-Driving（监督型完全自动驾驶）”系统，在实际运行中每500英里便需人工干预一次，根据最新的众包数据，这一表现与“全自动”相去甚远。

虽然特斯拉声称已针对奥斯汀区域训练神经网络数月，并对软件进行了定向优化，但《The Information》援引接近测试的工程师和前员工称：截至上月，仍未进行任何无安全员测试。而根据美国监管标准，这是上线前的必要前提步骤。

对比来看，Waymo在正式推出收费服务前，在奥斯汀地区共测试12个月：先是6个月配备安全员，随后又进行了6个月的无安全员测试。

电动车龙头，自动驾驶却“掉队”？

目前，Waymo已在奥斯汀占据了显著的市场份额，尽管仍有一定局限（如无法行驶高速路），但其成熟程度远高于特斯拉的现阶段表现。与此同时，特斯拉已开始与奥斯汀当地应急部门合作，以制定自动驾驶系统故障时的应急预案。

在技术挑战之外，舆论也在质疑特斯拉是否有能力兑现马斯克所谓“2026年上路数百万辆Robotaxi”的宏伟目标。回顾过去几年，从2019年到2025年，这一目标已被反复推迟，外界批评其为“企业宣传式夸大（corporate puffery）”。

有评论者直言：“这本来就是一次极低门槛的试点，如果特斯拉连这都做不到，那将是灾难性的。”

安全与监管成为焦点

目前最受关注的已不再是技术本身，而是公众安全。一些观察人士担忧，在当前监管日益宽松、特朗普政府又对马斯克大开绿灯的情况下，特斯拉若采取“牛仔式”上线方式，可能很快会引发实际问题。

随着上线时间一天天临近，特斯拉Robotaxi的命运究竟是如马斯克所言的“颠覆出行”，还是又一次“跳票式宣传”，全球投资人和公众都在拭目以待。

审核编辑 黄宇