虹科峰会 | 超越故障码：波形数据驱动现代汽修效能升级与赢利

汽车故障自诊断系统的出现，确实是汽修界的一次革命。

拥有故障码的指示，修车有了方向，诊断效率飙升。时至今日，也已经成为不可或缺的“汽修标配”。

然而，当车型越来越多，车辆系统愈来愈复杂，你是否也不时遇上这样的情况：

情境1：提示有误，反而走弯路

提示“变速箱故障”，查了一圈却发现变速箱安然无恙，坏的却是火花塞？

提示“曲轴位置传感器问题”，换了传感器依旧没好，结果却是起动机故障？

情境2：明显有故障，却无提示

凸轮轴正时错误，ECU却没存储相关故障代码？

VTC系统不工作，转速明显波动，也没任何故障码？

本是诊断神器，反而因这“指东打西”的故障码绕了大圈还换错了东西？

今天我们便来聊一聊，如何避免“被故障码牵着鼻子走？”

故障码，学则须疑

跟着故障码修车却绕弯路？核心问题在于：故障码只是结果，不是原因。

车辆故障自诊断系统的判断逻辑，是监控各传感器输入ECU与ECU输出的电信号。当这些信号超出一定的范围，自诊断系统就会判断该单元出现异常。

因此很多时候，故障码显示的故障部件并不是故障本体，而是该部件的 “相关信号异常”了。而车辆系统又十分复杂，环环相扣，牵扯颇深，这便出现了：

火花塞烧蚀→异常点火产生过大的电磁干扰→影响控制发电机的LIN信号→发电电压升高至16 V左右→出于保护，换挡模块进行重启，短暂失去通信→车辆报变速箱相关故障码

故障码并非万能，也并非直指根源。所以，故障码，学则须疑。当故障码已经给出了提示，你仍然需要结合故障现象问自己：

到底还有哪些原因可能导致这个故障码啊？！

超越故障码，疑者无疑

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有疑者，却要无疑，到这里，方是长进。

诊断技师想要“无疑”的答案，车主也想要“无疑”的结果。

但问题又来了，如何“无疑”？方法也简单——验证。结合故障现象，顺着故障码产生的逻辑，向下游继续延伸进行验证。

例如此前岳老师直播中分享到的故障：

·故障码提示尾门锁故障，诊断建议更换门锁、ECU&检查相关线路。但根据故障现象与PTG系统原理图，推断还有可能为电动撑杆异常。

而后，就是去分别验证每一个推测的可能性。

到这一步，波形将会是你的得力助手。与故障码的诊断逻辑不同，波形脱身于“非黑即白” 的信号判断逻辑，转而呈现信号的 “动态全过程”。

·使用Pico示波器测量自吸锁的上锁、全锁、电机返回、复位信号，发现没有任何异常波动出现。

·验证电动撑杆时，则发现左侧电动撑杆起始阶段频率的变化，相较于右侧要延迟许多→进而判断出左侧电动撑杆故障（与故障码提示不一致）。

从故障码开始，而超越故障码，疑者无疑。正是精准维修时代，对我们的新要求。

波形数据，效能升级与赢利

Hongke

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归根究底，不愿被故障码带跑偏，不想花了好几天还错换漏换的目的——是赢利。

存量竞争时代，每一次无效维修都是成本浪费和客户信赖的流失。想要跑赢竞争？需要的不仅是能修好车，而是多快能修好车？好的上限到哪里？

当你拥有波形诊断的能力，你就已经拥有了超越故障码的诊断能力。但如何更好地利用故障码、数据流与波形，实现汽修效能升级与赢利？

11月25日 上海·虹桥

虹科Pico波形诊断技术峰会

青岛汽车维修行业技术能手，博世汽服好手汽修店店长，“汽车道长”郑雍泽老师，就将与大家现场分享他的秘籍。

道长将用通俗易懂的方式，让你牢靠掌握数据流诊断这门技术玄学，先快速故障方向！再结合Pico示波器波形诊断，精准验证故障点，解锁效能与赢利升级的更多可能性！

峰会讲师

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戈华飞

TG免拆诊断创始人，美国ASE大师级认证专家，10余年豪华品牌主机厂售后技术支持经验，国内波形诊断顶尖大师

陆瑾

上海欣车汇豪车诊断维修中心创始人，TG免拆诊断班主任。专注豪华汽车维修14年，独创波形诊断盈利模型。

叶正祥

余姚市东江名车专修厂长&技术总监。25年一线诊断维修经验，《汽车维护与修理》杂志特邀作者。

郑雍泽

“汽车道长”，青岛博世汽车服务站好手汽修店店长。青岛市汽车维修行业技术能手，国家二级汽车维修技师。

活动详情

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报名费用

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299元/人

注：费用包含午餐、茶歇及伴手礼

限时优惠

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两人同行享额外惊喜礼品

三人同行享1人免单

注：即3人套票598元