业界要闻：蔚来汽车提交IPO申请、保隆收购PEX汽车传感器业务、苹果汽车最快2023年上市

蔚来汽车提交IPO申请

计划最多融资18亿美元

8月14日凌晨，蔚来汽车在美国证券交易委员会提交F-1招股书文件，计划最多融资18亿美元。截至2018年6月30日的6个月中，蔚来实现总营收695.1万美元（4599.1万人民币），其中汽车销售收入671万美元（4439.9万人民币），全面亏损5.26亿美元（34.79亿元）。

招股书还显示，蔚来汽车主要股东在这份文件之前提交的持股情况如下：创始人旗下投资工具实益持有148689253股普通股，持股比例为17.2%；腾讯旗下实体实益持有132030222股普通股，持股比例为15.2%；Hillhouse旗下实体实益持有65368424股普通股，持股比例为7.5%。

目前蔚来汽车股权比例中，李斌持股17.2%，为蔚来最大股东，腾讯持股15.2%，高瓴资本持股7.5%。

特斯拉麻烦不断

但仍在推进私有化进度

在推特上公开发言将私有化特斯拉的马斯克最近麻烦不断，一方面受到美国证券交易委员会的调查，另一方面有股东起诉马斯克蓄意操纵股价。在接受纽约时报采访时，马斯克又表示近年来工作强度高，压力大，自己经常失眠，有时不得不求助于药物。此言一出引发特斯拉股票下跌。

而前特斯拉员工Martin Tripp发推文公开了内部邮件、照片以及车辆识别号码，并称这些是特斯拉电池工厂制造工艺存在缺陷的证据。此外，他还表示特斯拉出售的产品也都是不完美的，这会将司机生命安全置于危险境地。

但特斯拉的私有化进度已经在推进。高盛已在当地时间周三向客户发出通知，表示其将为特斯拉价值非常重要的事情担任财务顾问，将暂停对特斯拉股票评级和目标价方面的研究，高盛的发言人目前也证实发出了相关通知。

特斯拉董事会计划下周与一些金融顾问开会，正式确定一个流程，以开始研究马斯克的私有化提议，可能成立一个特别委员会，成员是几位评估收购细节的独立董事。

知情者还提到，董事会可能告诉马斯克，因为公司准备评估他的私有化提议，所以他要回避评估流程，他需要有一批独立的顾问。一名知情者称，马斯克此前和沙特的主权财富基金谈过私有化交易。

保隆科技

收购德国PEX汽车传感器业务

8月16日，保隆科技（股票代码：603197）与德国PRETTL集团签署了股权收购协议，全资收购该集团旗下的PEX，并且收购了该集团原本持有的德国TESONA的51%股权，以推进公司汽车传感器业务的全球化布局与发展。

根据签署的收购协议，此次收购包括PRETTL集团旗下的PEX和其所持有的德国TESONA51%的股份。 PEX是专业的汽车刹车磨损传感器、排气温度（EGT）传感器、霍尔传感器供应商，客户包括奔驰、大众、奥迪、保时捷、宾利和布加迪等，此次收购包括该公司在德国的研发、销售与项目管理部门和位于匈牙利的生产基地。TESONA是一家传感器及智能加热系统（SHS）的设计与工程开发公司，为德国的整车企业和一级供应商提供技术开发服务。

松下推距离图像传感器

可探测黑暗处远中距离小物体

据外媒报道，日本松下公司研发了一种距离图像传感器（range image sensor），可在黑暗中拍摄250米远，10厘米物体的图像。

为了测距，该传感器采用了ToF（飞行时间）法，可发射红外光并基于反射光返回时间计算物体距离。为了提高探测反射光较弱的偏远地方物体的准确度，松下采用了灵敏度很高的光接收设备。

该传感器的像素为260,000（688 x 384），因此，通过图像分析进行物体识别变得更加容易。松下预计该传感器将用于监控车辆周围情况以及监控摄像头。

松下认为，在自动驾驶领域，该传感器可补充现有传感器的功能，因为新型传感器（1）比激光雷达（LiDAR）有更长的探测距离（激光探测和测距系统），可获得深度图像；（2）与CMOS图像传感器不同，该传感器可在完全黑暗的环境中拍摄图像。

为了拍摄深度图像，新型传感器采用了类似于闪光型激光雷达的原理。换句话说，将近红外线脉冲（波长：940nm，输出功率：1,200W，脉冲宽度：10ns）应用于整个成像区域。由一系列光接收元件接收反射光，并且每个像素的飞行时间都被测量。

至于光接收装置，松下集成了雪崩光电二极管（APD），该二极管的灵敏度极易增加，因此具有高灵敏度。雪崩光电二极管具倍增功能，一个射入的光子可生成大量电子。但是，正由于其倍增功能，使得其像素面积较大。

分析师称

苹果汽车最快2023年上市

以提前透露苹果动向而闻名的分析师郭明錤(Ming-Chi Kuo)今天发布报告称，苹果公司最快在2023年实现“泰坦”自动驾驶汽车计划(Project Titan)，发售苹果汽车，这将推动苹果市值迈向2万亿美元。

郭明錤预计，苹果汽车很可能在2023年至2025年上市。除此之外，他并未透露太多苹果汽车信息。目前还不清楚郭明錤是如何推算出这一日期的，但是他预计苹果会抓住汽车市场的结构性转变机遇。

他表示，苹果能够利用因新技术推出而出现的汽车市场“潜在巨大换车需求”。郭明錤并未提及具体汽车功能，但是他相信目前的汽车市场发生改变的时机已经成熟，很像iPhone发布前的智能机市场。

“苹果领先的技术优势，例如AR，将重新定义汽车，并实现与其他同行产品的差异化，”郭明錤称，“随着苹果借助汽车进入庞大的汽车金融市场，苹果服务业务规模将显著增长。和当前消费电子领域的对手、汽车领域的潜在对手相比，苹果能够在软硬件、服务的整合上做得更好。”

宁德时代预计

明年推出高镍电池811

韩国电池制造商LG化学与SKInnovation预计今年将推出用于电动汽车的低钴含量和高能量密度的NCM811电池。但是，就在最初宣布几个月后，这些计划被推迟了。现在，中国电池制造商将首先尝试引入NCM811正极技术以获得竞争优势。不仅比亚迪计划明年推出用于电动汽车的NCM811电池，宁德时代也有同样的目标和计划。

目前用于电动汽车的宁德时代电池主要是NCM523，这意味着正极材料是20%的钴。钴的稀缺性和高价格是电动汽车大规模生产的一个问题，据悉，大众汽车与宁德时代签订了电池供应协议。

随着NCM811电池的引入，由于能量的密度增加，每千瓦时的钴含量下降超过一半。

LeddarTech宣布

将交付3D固态激光雷达SoC芯片

近日，LeddarTech宣布将在今年底向汽车厂商交付3D固态激光雷达SoC芯片（LeddarCore LCA2）的首款A样。同时，批量供应将在2019年上半年开始，用于ADAS及自动驾驶。

LCA2采用了LeddarTech的LeddarSP信号处理算法，能够提供诸如距离、位置及回波强度等激光雷达原始数据。

同时提供的LCA2评估套件可供未来的汽车合作伙伴，以应对应用需求。工具包包含：一个集成LCA2 SoC的全功能固态激光雷达单元，雷达信号处理软件，促进评估和应用开发的附加软件。

此外，为了能够加快合作伙伴的开发进度，LeddarTech的生态合作伙伴将可以为产品开发提供包括激光器、探测器等在内的核心零部件，并提供降低成本的解决方案。