汽车后市场是有增长空间的大产业

今天将在产业互联网峰会的产业互联网最佳实践论坛上，为汽配猫做点评，我的主要观点是：1、汽车后市场是有增长空间的大产业；2、汽配猫的成功之处；3、汽配猫符合产业互联网升级方法。

汽车后市场是有增长空间的大产业

根据罗兰贝格的汽车后市场报告，汽车市场利润发展周期示意图

汽车市场分整车市场，汽车后市场两类，分为5个阶段：萌芽期，快速增长期，成熟期和稳定期。根据发达国家的经验，汽车后市场的利润变化曲线是滞后于整车利润曲线：

汽车整车的利润在快速增长期，有一个快速的增长；但是汽车后市场的利润，在汽车的快速增长期是缓慢增长的。汽车整车利润在汽车成熟期之后是逐步下降的，但汽车后市场在汽车成熟期，利润首先是增长，达到顶点后缓慢回落。

这个曲线符合大多数汽车市场。

而中国的汽车市场已经逐步由快速增长期向成熟期过度，汽车整车市场的利润在下降，而后市场的利润将会有一个快速增长，然后达到利润最大。

根据2008年中外汽车主机厂中整车与零部件销售额，利润的比较也间接证明了这一点。

在2008年的时候，中国汽车行业处于高速增长期，而发达国家汽车已经处于成熟期。所以外企的销售额中，零备件销售比例大约在8%到15%之间，但国内另备件销售的比例不足3%。但是零部件的利润，外资的备件销售利润占比接近50%，而国内企业的利润比例也低。

说明在成熟的汽车市场，备件的利润率高（销售额只占10%左右，但利润却接近50%）。

根据国外的经验，汽车零部件市场在汽车市场进入成熟期之后，将会有一个利润快速增长的空间。

汽车后市场会有一个增长迅速，从罗兰贝格的图表中，汽车零部件市场每年增长率接近20%，从2011年近2000亿元的规模，每年快速增长，到2016年市场规模达到近5000亿元，预计到2022年市场规模会达到8000亿元，这个市场空间足够大。

汽配行业难点多

首先汽配行业配件信息不统一，配件信息与供应链体系匹配难。

配件行业的品类多，涉及企业多，不同产品的特点不一样，有的产品消耗量大，类似于快消品；还有产品消耗量少，但在后市场却是必备品，库存周转慢，容易形成呆滞库存，增加库存成本。

配件的跨区也的物流成本高，服务具有很强的本地特性。

售后服务体系的服务水平和库存是两难选择，提高服务水平必然意味着增加库存，而降低库存必然会影响服务水平。如何在服务水平与库存之间做平衡？

汽配行业难点多，意味着在互联网的驱动下，可提升空间大。

汽配猫的成功之处

1、汽配猫的行业方向选得准：在有发展空间的行业，行业大规模增长前选择了正确的整合方式（汽配行业规模大，未来快速增长，汽配猫选择了互联网整合方式）。

2、行业经验积累是壁垒：汽配猫项目是上海佳驰经合的基础上构建的一站式电商服务公司，汇聚了汽配行业专家、经销商。行业经验丰富，相对于其他企业，是一个比较强的护城河。

3、行业赋能工具是抓手：备件数据库，汽配猫学院的线上线下一体化培训，为行业提供有价值的服务，汽配猫发展早期发展的抓手。通过数据库、培训为汽修人员提升效率，具有巨大的引流作用。

4、生态化的组织形式，快速实现规模化：城市合伙人的模式符合未来的大平台＋小机构模式，汽配猫总分仓体系，B2B平台是大的服务平台，城市合伙人是被赋能的小机构。

5、规模化创造更大的价值：配件的集采供应，供应链金融服务在行业内创造巨大的价值，吸引更多的合作机构，并进一步实现规模价值。

产业升级路径

最近制作了一个产业升级路径，包括6个步骤：

1、制作产业地图

2、提供有价值服务

3、建立规模效应

4、构建服务基础设施

5、搭建生态

6、利用数据创造价值。

其中第一个产业地图是核心，以产业地图为基础，2-6步循环创造价值。

以汽配猫为例：

1、备件数据库，线上线下培训体系是解决汽配行业痛点的服务，可以创造价值，帮助汽配行业扩大规模。

2、当具备规模效应后，可以通过集采供应，供应链金融能够创造价值。

3、具有规模效应，就需要建立一些基础设施，比如总分仓仓，比如线上流程服务等功能。

4、构建了基础设施之后，利用线上工具，利用物流服务工具，可以吸引更多的合作伙伴进来，建立生态。

5、在平台上可以获得大数据，配件数据库本身就是大数据，已经创造了价值。未来经营数据还可以优化库存，优化备件定价、优化库存分配，进一步创造价值。