全新汽车品牌面世 如何搅动造车风云？

我国 “新造车运动”已持续一段时间，当国内众多新造车势力都在为首款车型的量产和交付做着努力的时候，又一全新豪华电动汽车品牌即将诞生。

举着“国字招牌”的贵州本土新能源车企新特汽车，将于美国当地时间8月8日在洛杉矶召开发布会，正式发布由该企业参与投资的全新高端豪华汽车品牌GYON（中文定名歌昂）。此次品牌发布会，歌昂将发布与盖法里奥家族（Gaffoglio Family Metalcrafters）合作设计的首款概念车线条图，而首款概念车将于2019年初的国际消费者电子展（CES）上亮相。

新品牌的诞生意味着新特汽车将成为中国新兴造车势力首个智能电动汽车双品牌企业：“新特”聚焦于价格更为亲民的电动车型；“歌昂”则走的是豪华电动汽车的道路。其中新特DEV1车型已于本月初进入工信部的《道路机动车辆生产企业及产品目录》中，意味着今年年内的面向C端用户的4000台交付目标进入到了最后冲刺阶段。

图说：“歌昂”豪华电动汽车品牌预热海报

值得期待的一张图

作为旗下高端电动车品牌的歌昂将高性能、智能化和自动驾驶作为新车的卖点。尽管目前只有一张预告图流出，仅能从黑暗中窥见一辆红色车身和一些锋利、流畅的线条，但官方已高调宣告：0-100km/h加速时间将为4秒，续航里程在500km到700km。作为对照，工信部给出的特斯拉Model S 90D最大续航里程为557km。

同时，具备前沿科技美感的设计是新一代汽车品牌所不可或缺的，亦是捕获消费者的一大利器。歌昂将由来自美国Gaffoglio家族亲自操刀设计，其凭借30多年的汽车设计、汽车工程、汽车原型制造经验，已成为汽车工业中的世界领先企业。与梅赛德斯奔驰、克莱斯勒等多家世界知名汽车制造商达成长期合作，设计出如迈巴赫敞篷豪车(Maybach 6 Cabriolet)、梅赛德斯奔驰-蝙蝠侠战车(Mercedes Benz Batmobile)、别克Enspire概念车(Buick Enspire Concept)等经典车型。

不知道经他们之手，“歌昂”首款车型将拥有怎样的设计，似乎这是一张值得期待的图。

此外，新特的高管团队，包括其首席执行官先越和首席运营官Joe Chao将亮相发布会，展示他们对电动汽车的见解以及歌昂目前正在推进的纯电动汽车生态系统战略计划。

美是外表，內在核心是智能

除吸引眼球的造型之外，歌昂还将与全球第一大汽车技术供应商博世合作，首次搭载G-OS智能车辆操作系统，将自动化与智能化的新技术，运用到新产品当中。

虽如今尚未公布有关操作系统的任何细节，但从博世目前的自动驾驶技术现状中窥得一二：在自动驾驶的关键技术上，博世有感知、决策、执行三个层面累积。

在感知层面，博世除了已有毫米波雷达，视频摄像头，还在为自动驾驶L3以上的一些关键传感器技术进行开发，比如即将推出的第六代超声波传感器与正在研发的激光雷达。

而在摄像头上，博世将新增场景语义理解模式，会对于画面的光流进行检测，以及通过卷积神经网络对于像素进行语义理解。通过这套算法，可以对于画面上很多低矮的物体进行检测，提高环境感知的探测能力，可区分自行车上的人以及自行车。

在决策层面，博世从目前的单一横向以及纵向控制都有已经量产的功能，在数据融合方面，提出自动驾驶集成式的架构，提高自动驾驶系统的运算能力。

在执行层面，通过收购采埃孚的转向系统，博世已具备对于车辆的运动控制：制动、加速、以及转向方面的自主研究能力。

目前，博世汽车与智能交通技术在国内超过36,000名员工，21个生产基地，超过4,600名技术人员分布于全国12个技术中心。同时，已在中国积累超过600万公里的数据测试，并已有接近40个项目在中国市场上实现了量产。

真正的“One More Thing”

新造车运动前期无论多么热闹，最终还是要接受市场检验。正如威马创始人兼CEO沈晖所言：“最终还得看产品竞争力。”这句话道出了市场真谛。

根据汽车行业针对车型产品划分为A00、A0、A、B、C、D 级，当大部分新造车选手都选择做A级及以上的SUV车型时，比如特斯拉的Model S和Model X都属于C级车，不论是平价的“新特DEV”亦或高端的“歌昂”，均瞄准A0级汽车市场。

图说：新特汽车CEO、歌昂联合创始人兼CEO先越

据悉，新特汽车背后的资本方來自贵安新区，2017年贵安新区开发投资有限公司为新特在内的企业投资70亿元建设了新能源汽车全产业链。

2018年5月宣布获得由鼎晖投资领投的数亿美元A轮融资。除推出“歌昂”外，新特还将在2019年推出A0级平台的改款，同时在明年年底推出两座版的产品。

而在产能方面，据新特相关人士称，来自河南、山东、京津冀等地区的经销商已预订17000台订单，而新特预计2018年产能达到4千台，2019年最高产能将达到9万台。同时，目前与一汽马自达共用生产线，并计划于2019年年初在自家工厂投产。届时将由贵安新区投资为新特与长江建厂，在20万台的规划产能中有5万台为新特乘用车。

似乎新特已经凭借后来居上的态势走到了中国造车新势力的头部，而面对即将到来的新品发布会，且看中国豪华电动汽车市场的新玩家又会将如何搅动这场造车风云？