华为布局车联网却不造车，华为战略定向到底是什么

早在去年，尽管总经理郭瑾女士曾在第十届Telematics＠China汽车互联网大会上明确表示华为只专注于ICT，但其平台战略就开始延伸向汽车领域已经是不争的事实，从与清华大学进行无人驾驶汽车深度技术合作，再到与奥迪等车企的强强联手，华为“将每一辆车数字化”的愿景可谓路人皆知，究其原因是未来汽车联网所产生的利润空间无法估量。

随着与车联网成功达成跨界合作，致力让汽车集数据中心、计算中心、控制中心于一身的华为在2018年第二届智能汽车决策者大会上获颁“2018年度优秀车联网解决方案提供商”，它基于OceanConnect物联网平台，主要为车联网提供“端、管、云”的解决方案，大大改善了车联网的车载信息服务，实现车辆物理资产安全、可靠、高效地联接到云端，确保对每一辆车和云之间的所有数据交互具备完整性和真实性。

目前华为已为车联网实现了以下技术性的变革：

第一、联接使能：为汽车提供安全可靠联接，支撑亿级海量连接和百万级高并发；通过全球可达的公有云部署能力，满足车企业务全球化运营需求；

第二、数据使能：通过对车况和驾驶行为等车辆大数据的采集与分析，在云上实现人和车的数字画像（Digital Twins），通过精准车主驾驶行为及出行场景分析，使能智能内容分发和业务推荐；

第三、生态使能：通过数据和业务分离结构，帮助车企掌控数字资产，汇聚第三方内容和应用生态，构筑以车企为中心的生态系统；

第四、演进使能：车联网平台与V2X协同发展，从单车智能到车、路协同智能，使能未来智能交通，提升社会交通整体的安全性和效率；

实际上，在未与车联网达成战略合作伙伴关系之前，华为一直都在为其他车企提供ICT服务，包括3G／4G网络、通信模组／T－Box、物联网平台、云数据中心等，助力汽车行业快速进入智能化的时代，逐渐建立起联接技术成熟和统一的平台。

目前华为向车联网提供的解决方案已被一汽集团和法国标致雪铁龙PSA车联网项目所纳用，它将ICT与汽车行业进行深度融合，在实现数字化汽车和智能化服务的同时，还快速部署车企具备全球化的交付和运营能力，让国内乃至全球汽车行业迎来新一轮的科技浪潮，这正是华为赋予车联网所在的核心价值。

然而，华为在介入车联网后，也为自身带来划时代的商业契机，毕竟汽车领域传统机械制造模块并不是华为最看重的部分，而更重要的是，华为将逐渐实现汽车行业的电动化、网联化、智能化和共享化，让越来越多的车企将蜂拥而至联手车联网，为消费者提供面向车和人的个性化出行服务。

据官方估计，今年华为的汽车“朋友圈”将覆盖10万网联车，其中包括法国标致雪铁龙集团、奥迪以及中国一汽集团、广汽集团，这些汽车界的企业龙头将有望与华为达成进一步的深度合作，而在2025年，中国车联网市场规模更有望达到2162亿美元，占全球市场的四分之一，五年平均复合增长率将达到44．92％。

随着社会逐渐步入智能化，不仅仅是汽车行业，就算是其他领域的商业项目也会饱受一日千里的科技所冲击，因此在未来，华为还计划对政府、交通、能源和金融等不同的传统行业继续提供一站式ICT解决方案。

由此可见，对车联网的布局只是华为战略定向的冰山一角，除了为客户打造创新、开放的数字平台，华为更帮助企业和机构加速实现IT与OT的融合、技术与商业的融合，将其成功引渡至数字化的信息时代，最终在构建起万物互联的智能原生态圈的同时，华为也将收获巨大的商业回报，并成为帮助传统企业转型最具权威性的意见和技术领袖。