沃特玛陷入瘫痪状态,这是怎么了回事?比亚迪,沃特玛应该怎么发展？

近段时间以来，纯电动车正在加速走向快车道。但是作为纯电动车的核心部件——动力电池行业却迎来了大变动。全球行业第一的宁德时代接单到手软，近日还与德国地方政府签约海外建厂，而国内排行第二的比亚迪则从封闭走向了开放，开始向长安等车企提供动力电池，并计划未来两年独立上市。相比欣欣向荣的前两名，曾经普遍被人看好、国内排名第三的动力电池供应商——沃特玛却突然遭遇了重大危机，不仅多名高管辞职，旗下员工更是放起了长假，目前沃特玛基本陷入瘫痪状态。这是怎么了?

沃特玛突遭重大变故 公司几近瘫痪

不同于以先进技术起家的宁德时代、比亚迪，只拥有磷酸铁锂电池技术的沃特玛，其崛起源自于牵头成立的新能源汽车产业联盟，在联盟中供应链上下游数百家企业都离不开沃特玛的磷酸铁锂电池，从而使得沃特玛市场份额不断扩大。2015年，沃特玛净利润达到2.76亿元，实现了令人嗔目结舌的123倍增长。等到2016年沃特玛被坚瑞沃能收购以后，继续爆发式增长，2017年先后获得华泰汽车、世纪中远、大运汽车、东风、湖北新楚风、申龙客车、中通客车等车企的动力电池采购订单,合同金额合计超过103.1亿，在动力电池市场份额稳居市场第三。

但一切变故出现于2018年6月底，深圳市沃特玛向全体职工发出通知称，公司一度出现资金困难的紧张局面，为解决因订单不足、资金困难给全体职工带来的职业发展影响，决定自7月1日起，全体职工放假6个月，放假期间工资按规定支付、五险一金按规定购买。而紧接着7月4日晚，沃特玛母公司母公司坚瑞沃能发布公告称，全资子公司沃特玛拟通过存货销售的方式，将部分资产2-3折进行变现处置，预计此番变现将造成公司当期净利润净损失6亿元。此外，据内部人士爆料，新能源汽车产业创新联盟副秘书长、沃特玛集团董事长以及沃特玛动力电池副总裁钟孟光也已经辞职，公司几近瘫痪。

大规模停工、变卖资产、高层离职，从曾经的行业第三，到公司几近瘫痪，短短半年间沃特玛到底经历了什么?

沃特玛：成也补贴 败也补贴

毋庸讳言，国内新能源车及相关产业的崛起莫不依赖于国家政策补贴，以纯电动商用车动力电池发展为主的沃特玛自然也不例外。而沃特玛陷入如此境地，其实也是由于补贴的原因。

这是由于近段时间国家关于新能源汽车的政策有所调整，鼓励高里程和低能耗车型，而对低续航车型将进行减少补贴和取消补贴的办法。

目前动力电池行业内以三元锂地电池技术和磷酸铁锂技术为主。三元锂电池的优势就在于密度大、续航高，而磷酸铁锂电池的优势在于充电速度快，但是密度低、续航差。新政策的出台，无疑打击了以磷酸铁锂电池技术为主的企业。这也是为什么此前一直坚持磷酸铁锂电池技术的比亚迪无奈开始推出三元锂地电池的原因。

但是相比于比亚迪，沃特玛更惨，因为其只有磷酸铁锂技术产品而没有三元锂技术产品。而在目前动力电池行业前10位的企业当中，也仅有沃特玛一家是只有磷酸铁锂技术产品的。在政策转向的风口，缺乏备用技术、无法获得补贴的沃特玛，资金链断裂自然就败了。

此外，国家整治新能源车骗补风波导致沃特玛收款无法及时到位以及自身盲目扩张导致成本高涨、母公司坚瑞沃能的大股东减持套现等原因，也一定程度上导致了沃特玛遭遇资金流断裂。不过相比于其他原因，产品技术过于单一、不符合时代发展趋势而无法获得补贴，是沃特玛败亡的根本原因。毕竟相比于充电时间，超高续航才是消费者共同的期望、纯电动车推广的痛点、也是未来发展的主流趋势。违背了市场发展方向的比亚迪，如今正在经历痛苦的转型。而实力更为弱小、技术更为单一的沃特玛，如果没有大笔资金注入并快速研发推出三元锂电池产品，这回恐怕真的就要倒闭了。