AeroVironment和NASA联合研发用于火星探测的无人直升机
7月5日报道 AeroVironment公司和美国宇航局(NASA)喷气推进实验室正在联合研发和制造用于火星探测的无人直升机，并计划在三年内登上火星飞行。由于地球上空3万米的空气密度和火星表面的空气密度是相同的，因此AeroVironment公司将高空飞行的翼型设计原理和模拟工具，纳入到火星无人直升机的设计中。目前，AeroVironment公司和喷气推进实验室制造了两架工程开发模型直升机，集成了AeroVironment公司的旋翼、起落架、机身外壳和太阳能面板，以及喷气推进实验室的航空电子设备、机载动力系统、通信系统、飞行控制系统和传感器。其中一架直升机用于飞行演示，另一架用于环境测试。
声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。
举报投诉
-
NASA
+关注
关注
0文章
415浏览量
30672 -
无人直升机
+关注
关注
0文章
34浏览量
10404
原文标题：AeroVironment和NASA联合研发火星无人直升机
文章出处：【微信号：youuav，微信公众号：无人机网】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
发布评论请先 登录
相关推荐
NASA寻求更快廉价火星样本收集方法
纳尔逊强调，“等待如此之久无法接受”，他表示NASA计划在2040年代将人类送上火星。为了实现这个目标，NASA计划向各中心及喷气推进实验室征集更高效、低成本的样本返回方案。
压电叠堆功率放大器在直升机机身振动研究中的应用
实验名称：直升机机身的多谐波多输入多输出振动主动控制试验研究
实验原理：首先采用一个由Z-11直升机地板模型缩比而来并且与Z-11直升机动力学相似的框架模型作为研究对象，将压电叠层作动器整合
发表于 02-27 17:12
印度拟2030年代初向火星派遣直升机，灵感源于美国“机智号”
早在 2013 年，印度便成功实施首次火星探测任务“火星轨道探测器”（MOM），即“曼加里安号”探测器，然而遗憾的是，该
利用 Fidelity CFD 嵌套网格实现直升机旋翼桨毂涡旋释放仿真
对直升机旋翼桨毂涡旋释放进行了仿真。01简介尽管直升机空气动力学涉及的力与飞机空气动力学中的力是同一种，但由于直升机飞行过程涉及到流体流动动力学，它的力产生方式有所不
为什么直升机不能称为飞机或者直升飞机呢？
这架体型庞大的直升机从机鼻到机尾近23米，最大起飞重量达13.8吨。长长的旋翼结构让它在空中盘旋能做到坚若磐石，纹丝不动。
发表于 01-21 10:56
•159次阅读
中兴通讯大载荷长航时无人直升机载应急通信系统完成实战化验证
近日，在四川省凉山州木里藏族自治县海拔3626米的香格里拉湖试验场举行的「2023高原“三断”场景无人机救援实战验证」中，中兴通讯携「大载荷长航时无人直升机载应急通信系统」以优异的表现，完成预定科目
eVTOL飞行器对直升机会有何冲击？
传统直升机主要包括三套动部件：旋翼、传动和发动机，这三大动部件决定了一架直升机本身的技术含量和技术水平，也代表了未来的发展。
发表于 10-11 15:36
•319次阅读
未来无人机往哪个方向发展
直升机从常规构型向高速复合构型的演变，使其 速度和机动能力出现跃升；信息化互联互通为直升机 联合作战体系中各单元之间的信息流动共享构建了高 速通道。
发表于 10-08 10:38
•344次阅读
无人直升机的设计和组装资料
] ，神经网络 [4] ，[13]和学习控制 [5]，已用于设计无人直升机的飞行控制规律。提高自动着陆，悬停和自动飞行的性能。我们的动机是为了发展一个无人
发表于 09-20 06:25
开勒工商业储能率先采用“祝融号”火星探测器同款隔热材料
的气凝胶便是其中之一... “ “祝融号”火星探测器上的气凝胶战衣 2021年5月，中国籍“祝融号”探测车在火星成功着陆并进行信号回传，由此揭开了我国航天探索的新篇章。然而，“祝融号”
一架无人直升机出厂要经过哪些测试？
TD550无人直升机采用创新设计，融合双余度飞控系统、高精度HeliAP飞控系统、电控共轴操控等多项自研技术，具有升限高、载重大、适应能力强等优势。
发表于 07-04 10:53
•729次阅读
直升机健康与使用监控系统（HUMS）
健康和使用监测系统（HUMS）作为直升机和一些固定翼飞机的有效预测性维护策略已获得广泛接受。 由于飞机上有大量的关键的涉及飞行安全的系统，尤其是直升机的旋翼系统。振动监测技术在检测和防止灾难性
工商网监
评论