超嗨科技提供最前沿的新零售服务、大数据服务和智能营销服务-电子发烧友网

超嗨科技提供最前沿的新零售服务、大数据服务和智能营销服务。

超嗨科技演讲实录

非常高兴能够在这个平台和大家分享我们的创业项目。听到公司的名字，可能很会觉得很奇怪，会想到我们是不是做迪吧的？其实我们是想让超市购物嗨起来。

2016年马云提出新零售后，亚马逊Amazon Go和无人便利店相继出现，让所有人开始关注智能零售领域。但大家的焦点大部分都在小型店面，大型店面关注的力度不是很大，主要原因有两个：大型店面的改造成本非常高，如果按照无人店的套整体解决方案，没有几百万上千万是不行的。针对这一点，我们赋能传统零售，帮助传统零售进行转型升级。传统商超如何用一整套解决方案一次性完成整个购物流程？超嗨就可以解决这个问题。

我们对国内大型商超进行了调研，全国一共有3-4万家大型商超，每年营收大概5万亿，每天产生的单量也非常巨大，近8000万单，大型商超人流量较大。中国的商超大概有2000万车辆，全球数据没有进行统计，应该会更大。

创业之初并没有想这么多，主要是基于客户需求，大部分人去超市都比较讨厌排队，因此我们主要是想解决这个问题。深入行业以后，发现我们不只是解决了这一个问题。举几个例子，消费者去超市购物，找不到商品，经常要询问售货员，超市方面的人力成本逐年攀升，并且超市的场内营销没有一个好的载体，营销方案已经基本达到了枯竭的地步，该用的手段都用到了，毛利已经非常低了，没有办法再做促销。例如宝洁投入了5个亿做广告营销，但是却没有办法知道投入后的效果如何，也没有办法做监控，也委托过很多咨询公司到下面做监控，一级代理、二级代理、三级代理，一直到经销商、超市层层剥离，广告落地的时候价值就变得非常小了。

目前，我们对商超的一整套解决方案主要是基于三个方面：无人购物车、大数据AI平台、精准营销系统，能够帮助超市收集原先不可能收集到的数据，比如人脸数据、外场行为数据和购物轨迹数据等。

这是我们的主要技术。硬件经历了整整三年的打磨，第一代车是我亲手制作的。到现在，无人结算车能够让所有人正常使用，且将故障率降到很低，确实经过了一个长期的过程。

软件方面的算法主要有两套：一套是基于重量的，一套是基于视觉的。

如果结算交给了用户，用户不诚信操作怎么办？这是一个大问题，所以我们做了动态的重量补充算法，记录用户放入商品图像并与商品特征库进行比对鉴别，并且整个过程只需1秒。

这是超嗨无人结算车AI三重防盗系统，通过车子计算、云端视觉计算，以及商超管理员对车辆进行监控。

这是我们的光定位技术，现在可以达到亚米级，也可以记录用户在卖场的停留时间。目前，我们在日本已经实现商业化落地，并且使用效率很高，覆盖率基本上达到30%，目前订单也已经超过1300台。在北京，物美已经应用，京东也采购了我们的无人结算车。

行业大佬也都来体验我们的车子，包括沃尔玛、麦德龙全球CEO，富士康的郭台铭先生等，他们都给了我们极高的评价，特别是沃尔玛全球CEO说在美国都没有见到这么好的车子。

我们的商业模式也比较简单：第一阶段是硬件和软件服务，赚取利润，主要是购买和租赁两种形式；第二阶段是支付、数据、广告营销获取利润。未来五年我们的目标是铺设100万台购物车，每年GMV达到2000亿元。

这是我们的团队，我负责的是商务和产品，COO之前在滴滴和京东工作，主要负责运营，还有一位首席硬件顾问。

我们上一轮的融资方是洪泰基金和深圳前海，本轮启动A+轮，准备融资3000万人民币或等值美金。

现在把它叫做无人超市也好、新零售也好，还是在一个演化的过程中，不管是线下还是线上的业务，你们的项目本质是把流动性集中到了购物车上面，能够实现行为、识别和支付的功能，新零售还没有定型的情况下做这样一种以车为载体的尝试，很多线下店都是可以去观察的，但最后能不能成为一个非常有效的通道入口？现在是不是还不好下定论？

新零售最后到底是什么样的，现在大家都在做尝试，包括阿里和腾讯，目前大型商超想要去做赋能，我们的产品有几大优势，其中最大优势就是落地非常简单，一个传统零售店只需要几万改造费用就可以实现，并且帮助解决了用户和品牌商方面的问题，就是一个比较好的平衡产品，我对自己的产品还是比较有信心的。

一个商超一百台车基本上就可以实现这些新功能是吗？

100台车基本上可以达到50%，物美普通购物车是500台，但只需要100-200台就够了，因为每天的利用效率要高得多。

假定有不诚信的行为你们怎么解决？

通过图像比对，难点在于抓取。

如果会有角度折叠和反光呢？

识别起来是比较困难，我们现在是1：1，比较简单一些，并且是通过行为和商品的特征双重比对，精准度要高很多。因为大部分用户还不是专门的通道用户，我们的精准度可以达到90%以上，这已经可以满足超市的要求。

一般的大型超市可以占到营业额的多少？

理论上是千分之四，实际上每家店都是1%左右，90%的用户都是不同的。

是不是可以理解为，未来随着光学识别技术的提高，这样以车为载体的需求就没有那么强了？整个超市可以实现对所有细节行为的识别，车的意义就会下降？

因为车本身是一个工具，一段时间内车是没有办法迭代的，至于视觉识别技术提高以后，未来三年内大型商超不太可能实现大规模的应用，小便利店都没有实现大规模应用。未来我们可能转变为其他形态，直接拿出来走就可以了，这就需要一个过程，商品图像也要收集回来，我们拿到这些数据不用花一分钱，相当于顾客在帮助我们录入这些数据。

整个车的维护是由谁来做？包括里面的SKU更新和车本身的损耗，也包括日常的充电。

日常维护是超市在做，我们做的是SKU的维护，目前是有30万SKU，接入超市以后很多信息都有了，车也不需要我们专门录入运营数据，现在是有ERP和我们进行打通的。

车的损耗你们不管是吗？

物理损耗是我们负责，团队大概是有10个人。

如果车里放了20个SKU，其中一个是没有扫到的，但我并不知道，到了门口要怎么把没有扫到的找出来？

只要有一个东西没有扫到放回去了，它立马就会提醒你。

超市里面比较嘈杂，再带着一个小朋友，可能根本意识不到。

如果没有意识到的话后面也不可能扫码了，因为直接就锁定了。

就是要把刚才的那个掏出来？

是的，这样才能解锁。

需要一个一个再翻一遍吗？

如果一个产品放进去了但没有扫码，这个商品肯定是在最上面，因为刚买了立刻就会提醒你，上面也会很容易找到。