一汽大众宝来与长安福特福睿斯底盘对比，谁更出彩

经常有朋友问10W元左右的车家用车怎么选，个人觉得10W元的价格，与其追求大屏幕之类华而不实的“高科技”配置，还不如踏实点选台驾乘舒适的车，把有限的钱花在更有必要的地方，让家人都能舒舒服服地出行来得完美。今天我们就来对比下一汽大众宝来和长安福特福睿斯这两台家用经济型轿车，从底盘来看看谁更优秀。

从底盘的全览上我们可以看到，这两台车都采用了比较普遍的前麦弗逊后扭力梁的悬架结构。两车的底盘整体都比较平整，并采用了发动机下护板，不仅可以在坑洼路面对发动机油底壳有非常重要的保护作用，同时对整车的空气动力学性能有一定的提高。既然整体对比来看两车难分伯仲，那么我们接下来把镜头拉近来看看，在做工、选材用料等细节方面两车在底盘方面会有什么样的区别。

● 前悬部分

因为采用的都是麦弗逊结构的前悬，所以看上去相似度会比较高，但是在细节用料等的不同导致同样麦弗逊结构前悬会有不同的表现，细看两车会有很多可见的不同。

为了使底盘有比较优秀的NVH，工程师们在设计的时候会在部件的连接部分加入一些有助于减少震动传播的缓冲件。

与橡胶衬套相比，轴向液压衬套可以更加有效地减少传递到车身的震动，同时轴向液压衬套相比之下会更加耐久。

轮拱护板的使用以及布置对于车辆NVH的提升有着非常重要的作用，好的布置以及选材能有效地减少路噪、胎噪、风噪等等噪音进入到车内，提高车辆驾乘质感。同时，轮拱护板或涂层还起到防腐防蚀的作用。在轮拱这部分来看宝来的覆盖要更全面。

● 后悬部分

后悬挂方面，两车都同样采用了紧凑级家轿常用的扭力梁是非独立悬挂。扭力梁悬挂的好处在于它的结构简单，对空间的占用较少，并且通过良好的调教可以得到非常不错的表现。虽然都用着一样的后悬结构，但两台车在其基础上有着不同的调教、布置以及选材用料等等，使得同样的后悬结构却能给人带来不一样的驾乘感受，我们不妨从细节方面看看这两台车后悬各有什么不同。

● 其它细节部分对比

● 总结：

在舒适性、静音方面来说，大众与福特都是做得比较好的两家，但在入门级轿车上，由于成本方面的限制，既要做出这个品牌该有的水平，又要保证不超支，在这样的情况下，如何取舍和选择是一件很讲究的事情了，而宝来相比之下，虽不是方方面做到极致，但是各方面都做到了更好的均衡。