上汽通用前瞻技术科研中心实验室初体验

2012年11月29日晚上，上海通用汽车公司在上海举办了第二届“科技日”活动，并宣布通用汽车中国前瞻技术科研中心二期正式落成。这次“科技日”活动向我们展示了通用汽车尖端的技术研发成果以及参观二期的前瞻技术科研中心实验室，下面将带大家一起来了解一下。

● 电池、轻量化材料及制造工艺

电池研发方面，通用汽车主要针对下一代汽车单体电池技术的开发，包括未来通用汽车的电动车所使用的锂离子电池技术。据介绍，凭借领先的单体电池研制线以及尖端的分析技术，研究人员可以对电池材料的制备、电极涂布、电池制造和性能进行测试，以达到缩小电池体积、降低成本、提高效能的目的，这样在未来就可以使用续航里程更长、充电速度更快，使用成本更低的电动车。

前瞻科技科研中心二期内的材料与化学分析室和焊接实验室主要研发新型轻量化材料（包括高强度汽车钢板、镁合金）以及相应的制造技术。

这个实验室主要有两大尖端技术：第一是镀锌钢板激光焊接技术，可以实现在零间隙条件下的零飞溅焊接，这样有助于改进焊接质量以及缩短制造周期。第二是电阻电焊技术，可以实现高厚度比的高强度钢板的焊接，这样可以设计出更轻、更安全的车辆。

显然，新型轻量化材料及先进制造工艺的应用，将有助于车辆实现更高的燃油经济性、更少的排放，同时保证车辆的安全性能。

● 前瞻性汽车设计中心

据介绍，前瞻设计中心是一个具有世界一流水准的设计机构，具备包括数字可视化、全尺寸铸模、铣削及直观模型检视等多项功能。

前瞻设计中心的虚拟现实影音室，主要用于评估高清二维和三维数据。设计师可以借助它更加直观、全面地展现二维设计的效果，包括二维的设计图、透视图及三维数据。设计师将画好的二维设计图，通过渲染、以及更换不同的背景、光线，对三维图的实际效果进行评估。

当然电脑上模型的三维效果图，无论模拟得多逼真，跟现实还是有所偏差的。前瞻技术中心的铣削室，可以对全尺寸的油泥模型进行制作，将计算机的三维数据转化成真实的油泥模型。这样的话，设计师就可以在真实的3D模型上对曲面、线条、比例关系的协调度进行设计修改调整，直到完成最佳设计方案。

● 概念车整车集成实验室

这个实验室配备5个功能区，主要包括测绘室、金属车间、机械加工车间、木工车间级制备区域等子实验室。实验室的技术人员向我们展示了其中两套技术先进的设备，五轴加工机和蓝光扫描仪。

五轴加工机的加工可以说是全方位的，除了X/Y/Z轴外，还包括水平与垂直两个旋转矢量，可以加工表面非常复杂的零件。设计人员设计出的三维图，可以通过这个机床按照一定比例高精度的加工出来，便于对模型的修改与调整，同时可以节约加工的时间。

蓝光扫描仪功能非常的强大，只需要把实体的机构件（如车门内饰板），放到蓝光区域内，旋转不同的角度（使蓝光照射到各个面），就可以在电脑上快速生成三维图。据技术人员介绍，生成模型的精度可达0.01毫米。这让我想起以前用solidworks/proe三维软件画一些复杂的曲面实体时是如此的纠结。此外用蓝光扫描仪扫描加工出来的零件，还可以显示与原设计图的差异，通过热力图直观显示出来，方便技术人员做进一步的调整。

毫无疑问，借助这些先进的设备，可以对产品的设计进行快速评估、决策，同时工程师以及决策人员都可以直观的看到和触摸产品的雏形，一定程度上加快了研发的速度。

● 结构及底盘测试室

结构及底盘实验室主要是对车辆子系统的测试，同时为研发提供及时的工程设计实验支持。这个实验室可以针对底盘零部件、变速器换挡杆、轮胎及车轮零件开展测试。除此之外，还具备进行车身结构、前/后盖系统、车门系统以及玻璃升降器耐久性的实验能力，以及相关验证试验。

工程人员给我们展示了变速器换挡杆的耐久性测试。连接好传感器的变速器换挡杆被置于一个密封舱里，可以通过机器对换挡的快慢进行调节，而密封舱可以模拟周围环境（温度、相对湿度等），这样在模拟实际的用车环境进行耐久性测试。工程人员介绍，通过这套设备对变速器换挡杆进行了22万次（相当于实际用车15万公里）的测试，通过电脑记录的数据，不断其进行改善，尽可能地减少设计缺陷。

一辆车从设计到量产到用户手中，都必须经过各种测试和改进，才能保障车的使用可靠性，而这些拥有先进设备的实验室提供了很好的基础。这个实验室的轮毂垂直冲击设备是通用汽车公司全球第一台轮毂90度冲击设备。

● 安吉星车联网系统

安吉星智能行车安全系统可以通过车内后视镜下方的按钮进行操作，为用户提供碰撞自助求助、紧急救援、安全保障、导航系统、车况检查、全音控免提电话及手机应用等十六项随车服务。

目前安吉星已经搭载于上海通用汽车旗下的主力车型，包括凯迪拉克新赛威SLS、CTS、SRX、凯雷德；别克品牌旗下的昂科雷、昂克拉、新君越、新君威等车型。雪佛兰的科鲁兹、迈锐宝、沃蓝达等车型。

通用汽车在互联驾驶与车载信息娱乐系统也不断取得突破，这次活动给我们展示了安吉星为赛欧SPRINGO所研发的一款移动APP应用软件。

通过安装这个软件，我们可以在智能手机上随时随地了解到电动车的电池电量、续航里程，还可以远程遥控车辆充电的时间，这对我们使用电动车提供很大的方便。这款刚在2012广州车展首次发布的赛后SPRINGO纯电动车将在明年率先在上海销售，很快就可以体验这款移动APP软件带来的便利。

给我印象深刻的还是通用汽车研发团队正在开发测试中的一款名为“车微博”的手机APP应用软件。据介绍通过安装名为“DiDi”微博的手机APP软件，我们一边开车也可以随时登陆微博与朋友交流互动，而整个过程都是通过对话方式进行，不用查看或触摸手机。

这个APP应用主要有两个模式，行车模式与停车模式。停车模式跟我们现在用手机刷微博没多大区别，而在行车中，你主要通过与系统对话的方式进行刷微博。如可以通过系统播报功能将最新的微博信息播报出来，当你想发布或回复微博时，你可以把你要发布或回复的内容说出来，系统将为你传达出去。

总结：汽车研发是一个复杂的庞大工程，一批高水平的科研技术人员必不可少，但尖端的技术设备也同样重要。上汽通用第二期的前瞻技术科研中心已落成，也将推进通用汽车产品的差异化以及提高市场竞争力。与此同时，我们也期待更多的厂商建立更多的科研中心，进一步推动汽车的发展。