深度解析名爵锐腾四驱系统

在紧凑型SUV这个近乎白热化的市场中，如果没有三两功夫，要卖得好实在有点天方夜谭（神车另谈）。而名爵锐腾作为新晋车型，8秒破百的加速能力已经让我们见识到了上汽在动力总成上的用心，但是对于一款SUV而言，四驱、脱困是永远离不开的话题。为此，厂家也特意安排了一场锐腾四驱系统的拆解和简单体验活动，让我们进一步接触这台小鲜肉。

● 名爵锐腾四驱系统解析

值得一提的是，锐腾整一套四驱系统和路虎极光上的On-demand Active Driveline智能四驱开闭系统都是用英国GKN公司提供的，有点同宗同源的意味。而GKN不仅为上汽、路虎提供四驱技术，还与通用、奥迪、奔驰，甚至日产GT-R在四驱系统方面都有所合作。

● 名爵锐腾滑轮组脱困演示

说完了一些比较枯燥的原理知识，但是骡子是马也总得试试才知道，而本次活动的安排行程的确只能给个中评，我们和锐腾基本没有啥深度接触的机会。

锐腾的两驱版本在滑轮组上需要通过拉高发动机转速，让单侧车轮处于高转的条件下才能勉强脱困，如果前轮完全陷入湿滑泥泞的道路当中，两驱版车型将会很尴尬。而锐腾的四驱版本，通过分配前后轴扭矩，达到50:50的比例，即使前轮失去驱动条件，后轮也能顺利将车子推出困境。本次演示中的锐腾四驱车型，其电子辅助制动系统的介入也比较及时，右前轮和左后轮都能分配到一定的驱动力，使得车辆能够顺利脱困。

总结：锐腾搭载的适时四驱系统，如果在紧凑型SUV这个级别来看，其实并没有什么特殊的，而本次活动碍于时间问题，我们不得不放弃更深入的体验，确实有点遗憾，如果有机会进行更深度的接触，说不定会有预想不到的结论。起码，从简单的交叉轴演示情况来看，锐腾的电子辅助制动系统的介入比较及时，脱困迅速。