本田锋范与福特福睿斯哪个好？一个走年轻运动路线，另一个则是成熟稳重派路线

紧凑型市场的激烈情况已经不用多言了，为了争夺更多的市场，各个厂商在紧凑车里面还分出了不同定位的车型与对手针锋相对，全新本田锋范换代之后进行了翻天覆地的大升级，无论引入地球梦发动机+CVT的动力总成，还是延续了本田非常优秀的空间利用率等，这些都全新锋范与竞争对手争夺的制胜法宝。

● 三个问题快速了解本田锋范和福特福睿斯

● 外观：年轻VS稳重

两者的定位相近，但在设计的思路以及主要针对的年龄群还是有些差别，全新锋范基础一贯的年轻运动路线，福睿斯则是成熟稳重派，谁更漂亮便是见仁见智的问题了。在尺寸方面，福睿斯的尺寸比锋范稍大，但要知道本田向来在空间利用都有着惊人的能力，因此在内部空间上锋范并没有落后于福睿斯。

大灯方面，锋范的造型会个更加有棱有角，与其年轻的定位相符，灯组内部则基本一样，均采用了卤素的灯源，也没有配备透镜，不过均配备了雾灯。

锋范前翼子板的线条明显要锋利得多，更多的线条勾勒出更具有层次感的前脸造型，外加哑光的中网，让人看起来前卫而不失精致；而福睿斯则延续了家族式的“马丁脸”设计，但其他线条则要平缓一些，但同样属于外面协会的成员。

锋范的侧面线条从尾灯一直延伸到前车门，并有明显的俯冲，营造出很强的运动气息；而福睿斯依旧稳打稳扎，并没有犀利激进的线条，但总体的感觉也同样协调。

尾部方面，依旧延续了整体上的设计差异，适当的镀铬装饰也让两车的尾部变得更加精致。值得一提的是，锋范的天线使用了鲨鱼鳍的造型，看上去更加上档次，而福睿斯则依旧使用传统的黑色天线。

两侧尾灯和后转向灯的光源同样使用了卤素灯，鉴于车型的定位和成本的考虑，没有使用LED光源也属于情理之中。

轮胎方面，福睿斯采用了固特异Assurance系列，尺寸为205/55 R16，而锋范则使用了普利司通的Turanza系列，尺寸为185/55 R16，而轮毂方面均为铝合金材质，造型方面，锋范的造型会更前卫。

● 内饰：前卫科技VS朴实传统

内饰方面，全新锋范延续了飞度上的设计，前卫科技的造型以及良好的人体工程设计都是其亮点；福睿斯则相对保守朴实，中控依旧保留了大量的按钮，让人看起来会有些凌乱。（福睿斯上的多媒体主机为后期加装）

在车内的用料还材质方面，两者都表现出非常不错的水准，虽然手感依旧偏硬，但做工细节还是非常到位。

在一些科技配置方面，本田锋范提供了无钥匙进入无钥匙启动这项十分好用的配置，而福睿斯也提供了定速巡航等，两者各有千秋。之前也提到过，锋范提供了发动机自动启停功能，有利于燃油经济性，而且这项功能在每一次着车之后都默认开启。

高配的锋范采用了本田DA系统，这套系统已经运用在旗下多款车型上，功能并不算强大，但简单易用，而且必要的功能都齐全；而福睿斯即使顶配车型也没有配备中央显示屏，这点确实不够厚道。

在外接口方面，福睿斯前排多出一个AUX接口，其它方面都基本一致；但福睿斯的接口分布零散，而锋范则集中在中控台下方，在使用习惯上可能有些不同。

● 空间：各有己长

在乘坐空间方面，两车均在同一水平线上，172cm的体验者在两车前排的剩余空间均为一拳，而后排方面，锋范在腿部上更有优势，剩余空间达到了惊人的3拳，而头部则要比福睿斯略微逊色。

锋范的后排地板基本达到了全平的状态，而且扶手箱与后排座椅之间也有足够的距离，尽可能让后排中间乘客的腿部更加舒展；而福睿斯在这方面就会略逊一筹。

在储物空间方面，限于两车的尺寸有限，总体上两车在储物空间方面处在同一水平线上，而在后备箱空间方面，锋范凭借着更平整的造型，在容积方面有一定的优势。

● 试驾：同一目的，不同取向

动力方面，本田锋范搭载了1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率为96kW（131PS）/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm，与之匹配的是CVT无级变速箱；而福特福睿斯则同样搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为83kW（113PS）/6000rpm，最大扭矩为142Nm/4500Nm，与之匹配的是6速自动变速箱。

无论是账面的数据还是实际的表现，锋范上的1.5L都要优异于福睿斯，无论是巡航中加速还是后段的爆发，锋范上的1.5L都有着明显的优势，福睿斯的动力总体上也能满足日常驾驶的需求，而锋范则能给你带来一丝小刺激。

两者发动机最为明显的差异就是高速是的表现，同样在100km/h，此时全力加速，锋范依然能有不错的加速度；而福睿斯在这个时候就显得较为慵懒，显得力不从心。当然，这台地球梦发动机的实力早已不用怀疑，之前在飞度还有缤智上的表现已经非常出色。

都说日本车在油门调教方面，初段都会过于敏感，但这次则完全反过来了，福睿斯在低速时油门设定都会较为活跃，在走走停停的市区驾驶时并不好掌控，需要较为小心对待油门才能平顺驾驶，这也是让驾驶者在感官上弥补动力不足的表现，而锋范的油门设定则相对线性。

在变速箱方面，锋范上的CVT在起步时还是会有一丝的保护，但无变速的特点也让其舒适性得到了提升，动力输出更加顺畅，而且并无常见的CVT变速箱那样有力使不出的感觉；而福睿斯搭载的6速自动变速箱，换挡逻辑和平顺性也表现不错。

除此之外，CVT变速箱还有一大优胜的地方就是巡航时发动机的转速较低，这无论是对于巡航时的噪音控制以及燃油经济性上都有好处。

底盘方面，两车在调教上也有一定的不同，锋范有设定偏硬，会有更好的侧向支撑，但你也不必为其舒适担忧，因为它已经比同门的飞度在处理颠簸时要轻柔了许多，福睿斯则偏软，悬挂处理颠簸时也表现不错，但舍弃的则是支撑性。

两车在方向盘上的手感调教都是偏轻，比较中性和易于上手，还是家用车的范儿，不过锋范会稍微略重，转向也会稍精准点，路面的信息和反馈的真实性也要更强。

● 测试：锋范完胜

● 0-100km/h加速测试

起步之时，两车的抬头线性都不明显，车身姿态的比较稳健，锋范的CVT在起步之时有明显的保护线性，损失了一点时间，但后段凭借更强的动力输出，在百公里加速测试中有明显的优势，锋范和福睿斯实测的0-100km/h加速时间分别为10.61秒和12.90秒。

● 100-0km/h制动测试

偏向于家用车的悬挂设定，让两车在全力刹车时均有明显的点头线性，在成绩方面，锋范100-0km/h的制动成绩为39.12米，而福睿斯的成绩为41.33米，锋范更加优胜，但从曲线中可以看出福睿斯的制动力释放会更加平稳。

● 噪音测试

本田在隔音降噪方面并不算出色，在噪音测试中，除了怠速时的表现更加优势之外，福睿斯均表现得更加出色，但值得一提的时，其实两者的差距并不大，主要是锋范的噪音在高转速时较为明显，但CVT变速箱能将转速控制在一个相对较低的水平，因此巡航时两车的差距并不大。

全文总结：全新本田锋范的最大亮点无疑是1.5L地球梦+CVT的动力总成，它的表现足以用抢眼来形容，能满足年轻人对动力更大的诉求，而且在燃油经济性上也有明显的优势，其他方面，外观则依旧延续了前卫的造型，而空间也同样对得起本田在空间利用上的金漆招牌；而福睿斯方面，整体表现更为中庸，无论是设计还是动力的表现，但其不错的行驶品质以及全面的综合实力也是不容小觑。本次测试的两台车都有不同的亮点，同时它们的部分设计也针对不同的市场需求，这些差异性的设计和造车理念将成为不同人选择不同车的根据。