五分钟看完一汽奔腾X80 C-NCAP碰撞测试全过程

2013年11月7日，一汽奔腾X80 2.3AT豪华型（一汽牌CA6462ATE4B型多用途乘用车）在中国汽车技术研究中心的新碰撞实验室内，完成了C-NCAP2012版新标准下的所有碰撞安全测试。下面根据碰撞现场的照片来简单分析一下这款车的碰撞安全特性。

● 正面100%重叠刚性壁障碰撞试验（50km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。在第二排最右侧座位上放置一个P系列3岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

从现场的实拍图来看，经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，奔腾X80的A柱、B柱均无明显变形，发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用。

经正面100%重叠刚性壁障碰撞后，奔腾X80主驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧;副驾驶座安全气囊正常打开，印痕清晰，假人坐姿正常，安全带扣紧。

儿童座椅无移位，儿童坐姿正常，安全带扣紧。

● 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验（64km/h）

在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III 型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场的实拍图来看，经正面40%重叠可变形壁障碰撞后，由于发动机舱的溃缩吸能机构起了保护作用，奔腾X80的A柱、B柱均无明显变形。

主驾驶座假人在碰撞后坐姿正常，安全气囊正常打开，安全带扣紧，印痕清晰。副驾驶座假人坐姿正常，安全气囊正常打开，印痕清晰，安全带扣紧。

后排女性假人坐姿正常，安全带扣紧。

● 可变形移动壁障侧面碰撞试验（50km/h）

在驾驶员位置放置一个 EuroSID II 型假人， 用以测量驾驶员位置受伤害情况。在第二排座椅被撞击侧放置 SID-IIs（D 版）假人，用以测量第二排人员受伤害情况。

从现场实拍图来看，经可变形移动壁障侧面碰撞后（50km/h），奔腾X80碰撞侧车门出现不同程度的凹陷，B柱起到主要保护作用。

前排假人坐姿正常，安全带扣紧。后排假人坐姿正常，安全带扣紧。更详细的C-NCAP测试得分及星级评定需等待官方数据的发布。