全方面解读宝沃BX7设计理念

上世纪50-60年代，宝沃曾风光一时，名声大噪。可惜命运陀飞轮，经历了半个多世纪的沉睡之后，宝沃品牌终于苏醒。现在强势归来的宝沃，推出了首款SUV车型BX7。时隔50余年，BX7与当年的产品相比，在技术层面上必定有着巨大的差异；而在设计层面上，BX7又是如何继承与长进呢？接下来的内容，我们不妨对BX7来个深入解析，从记忆中找回属于宝沃的设计基因。

从记忆中寻找过去

疯狂大胆，忠于自己的笃定的核的“疯子”-卡尔·宝沃（CARL F.W BORGWARD）。他自幼便对汽车有着浓郁的兴趣，年少谈及理想便是简单而坚定的“我想造汽车”。1913年，卡尔·宝沃18岁学业有成后不久便投入到汽车散热器配套的制造行业中。

显然卡尔·宝沃坚守心中笃定的核，并不满足汽车配套的制造，1919年开始进军汽车整车制造业。初期生产一款名叫Blitzkarren（闪电）的三轮货车，之后改进的Goliath Pionier三轮货车在德国名声如雷贯耳。之后卡尔·宝沃不断尝试不同车型的制造，第一款轿车Hansa 1100于1934年发布。

上世纪40年代后期，万业待兴，卡尔·宝沃依旧坚持着心中的造车之梦，并且推出了Hansa 1500轿车，其浮筒式设计风格在业内引起轰动，引领造车风向标。1950年代宝沃还推出了铝合金打造车体的Hansa 1500 RS Spyder和1500 Sport Coupe，还参加了勒芒24小时耐力赛。

自此之后，宝沃在德国销量越来越高。1952年，宝沃研发出Hansa 2400车型，虽然这款车型并没有给宝沃带来翻天覆地的变化，但是可让其积累相当丰富的豪华轿车生产经验。1954年6月，宝沃推出Isabella（直译：伊莎贝拉）——一款如此女性化名字的豪华车型。Isabella不仅在德国市场热销，而且在海外如美国等地也是相当火热。到1958年，Isabella就累计生产了10万辆，1961年达到了巅峰时期——宝沃第100万辆车下线。

虽然Isabella销量惊人，但也阻止不了宝沃旗下两个子品牌的亏损。卡尔·宝沃依旧将不少精力投入在新车型上。1960年P100正式投产，车内被大量真皮、实木和镀铬材质所覆盖，营造出豪华车应有的工艺与品位。P100还配备当时非常罕见的气动悬架，提升行驶舒适性。

然而，一切都是浮云。宝沃集团旗下两个子品牌亏损一直利用宝沃的盈利去填补，略微吃不消。1961年，在不莱梅政府和银行的推动下，宝沃集团被实行了强制破产。自此，宝沃品牌便沉睡了半个世纪。卡尔·宝沃在申请的破产保护失败后也离开了公司。两年后，卡尔·宝沃也饮恨长辞，他的梦实现了，可惜并没有保留下来。

纵观卡尔·宝沃一生，从其简单而执着的造车梦，再到在困境中也坚持着自己造车笃定的核。他始终以坚韧不拔、勇敢执着、敢为天下先的个人魅力，让世人纪念着。时至今日，卡尔·宝沃的设计依然体现在全新的宝沃车型上。

宝沃BX7外观设计解读

2015年，宝沃高调宣布复出，首款车型便是国内非常火爆的SUV车型-BX7。然而宝沃早期的发展时期并没有出现过SUV车型，同时宝沃中断生产这么多年，如何能从历史当中选择设计灵感呢？对于宝沃来说，汽车的造型设计不只是简单的形状设计，更像是个性化的体现。宝沃设计精髓贯穿于真实、动感、优雅、准确、内涵，将汽车赋予人情感的魅力。

Wingline鹰翼式轮廓线条、与菱形车标相映的八边形前格栅以及一体式大灯设计，作为家族式设计元素一直传承至今。这些元素也是设计团体在众多宝沃历史车型中体现的共同点。其中Isabella可以说是最具代表性的产品。

宝沃BX7内饰用料剖析

BX7的内饰设计也十分考验设计师的功力。宝沃一直以来重视驾乘人员的乘坐舒适感受，极力营造越级的尊贵感。宝沃曾经的P100是德国更豪华更顶级的车型，不仅采用空气悬架，而且内饰采用大量的真皮包裹，相当考究，甚至现时依然流行的实木和镀铬材料，在当时都有采用。

总结

虽然宝沃品牌沉睡了超过50年，但苏醒过后仍不忘初衷，很多经典的设计元素，如八边形中网、Wingline鹰翼式线条、上窄下宽的车身轮廓以及一体式大灯都被完美传承下来。BX7外观通过经典元素和现代流行元素融合一体，让其拥有着德系车传统的稳重大气，却又不老气；内饰方面，菱形元素充斥着车厢，配合镀铬装饰条的点缀，尽显大气和档次。青山最为喜欢的是BX7中控台环绕式的线条设计，让人有种唯我独尊的气势。纵观宝沃BX7的设计，整体围绕着“真实、动感、优雅、准确、内涵”，这些元素，都能让消费者感受到最为纯真的德国宝沃味道。