全方面解读一汽-大众C-TREK蔚领底盘

这些年旅行车似乎逐渐开始热起来了，在这个风口上，一汽-大众也赶上了热潮，推出了旅行车C-TREK蔚领，从空间以及体验感来说其实都是我们熟悉的一汽-大众味，但底盘的设计又是怎么样呢？下面我们一起看看C-TREK蔚领的底盘吧。

● 底盘一览

● 前悬挂及细节实拍

C-TREK蔚领前悬架使用的是麦弗逊式，材料均为钢铁材质，下摆臂使用橡胶衬套连接副车架，这种设计在同级别中还是很常见的。

防倾杆连接杆使用这种高分子材料其实也不少见，这个也是汽车的发展趋势，使用新的轻量化材料去替代原有的材质。因为连接杆只受拉和压这一对力，而不承受横向的剪切力，所以强度还是满足要求的。

● 后悬挂及细节实拍

C-TREK蔚领后悬架则是使用扭力梁，从设计角度来看倒是没有什么亮点，但是实际调教还是熟悉的德味，支撑性足够。

● 底盘其他细节实拍

C-TREK蔚领前后制动卡钳均是单活塞，制动盘则是前通风式后实心碟式。

前轮拱使用塑料+涂层保护，后轮拱使用全塑料覆盖保护。

● 总结

C-TREK蔚领底盘总体的亮点就是结实，前麦弗逊后扭力梁，但该有的东西还是齐了，发动机下护板、大面积涂层等，即便拍摄车去了西藏也没有出现问题，其保护力度还是足够的。至于用料则是这个价位的常见水平，虽然底盘看起来没什么亮点，但调教确实标准的德味！支撑足够！各位有兴趣的还是去实际看看体验一下吧。