纳智捷U5上手体验评测

问一个送命题：说起***，你会想到什么？

是骑摩托环岛自驾游？

还是双下巴手机？问一个送命题：说起***，你会想到什么？

是骑摩托环岛自驾游？

还是双下巴手机？

讲真，由于纳智捷在国内还只是个新品牌，其在国内推出的首款车型大7的反响较为一般。在仔细研究了市场后，纳智捷转向了小型家用车市场，纳5的市场口碑相对大7而言已经好了很多。

而在研究纳智捷这个品牌时，才发现纳5在***已经被采购成为警车。

而作为纳智捷的又一款SUV，这台U5能凭借什么立足于现在血流成河的SUV市场呢？

不大不小，前脸刚好

在这个世界普遍“大眼睛小嘴巴”的网红脸时，车企们反其道而行，各种眯眯眼、鲨鱼嘴层出不穷。都说车是男人的媳妇，但要是你真娶了这么个媳妇回去，难保别人不会在身后给你一个满怀深意的目光。

但这台U5的嘴巴可就不一样了，所谓的不大不小，刚刚正好大概就是这个样子吧。毕竟进气口归根结底只是拿来进气的。

如果说宝马做了开眼角，那U5的眼妆化得也不错，两边眼尾用眼影做了视觉的延伸效果。

中网非常贴心的做了镀铬处理，看起来就像是满天星。

只不过密集恐惧症可能要稍微移一下视线了。

车身采用了双色设计，前保险杠下唇、轮拱、侧裙和后保险杠下部（没有扩散器，别想多）都采用了黑色塑料，给全车装上了一套盔甲。

毕竟这是台SUV！走烂路小石子啥的打坏车漆就不好了对吧。

C柱这么有肌肉感，你的体脂率小于10%了吧？

车尾部分，由于后窗的面积非常小，整个尾部的视觉重心相当高。

尾灯造型相当新奇，如果把白色看作眼睛，上方的红色是眉毛的话。。.

一副憨厚的学霸画了眉毛的样子。

SUV的行李架设计得千篇一律，但是U5的行李架除了装饰作用外，更重要的是不用额外加装平台就能直接使用，和那些“买个西瓜，送个芝麻”的根本就不一样！

中控屏是个大惊喜

坐进驾驶室，方向盘中间那么大一块老憨厚了。

但是就是阻尼的设置有点高，按喇叭的时候有点费劲。

仪表盘的界面不错，毕竟能把速度和转速表放在中间的，除了纳智捷U5，还有迈凯伦P1。

方向盘左右的多媒体按键集成了音量和定速巡航调整。

不过如果能加入左右切换功能就更好了，毕竟开车时换歌什么的还要去按中控屏的话有点危险。

说到中控屏。。.

哇！这么大一块屏幕好清晰！好大！好棒！好喜欢！

12英寸啊！iPad Pro也不过如此好嘛！颜王不禁被惊掉了下巴。

除了常规的音乐多媒体还有导航外，最鹅妹子的功能就是这个！

360度无死角环视！！前方、左右侧、后方所有情况都能看得一清二楚！！

而且还能通过AR模拟出整台车周边的情况。

底盘透明功能通过视觉测距等运算技术，就连车底的沟井盖都能实时展示。

感觉有了这功能就是开启了上帝视角。

对，就是这样。

而这个360度无死角环视功能，依赖的就是全车6枚摄像头之间的亲密合作。

除了现在常见的自动泊车功能外，纳智捷U5还有侧方自动驶出功能。这个对于前后车距很近的情况非常实用，只要根据屏幕指令控制刹车和换档，方向盘该打多少不用操心。

在手机互联方面，纳智捷云控app支持远程启动、寻车以及解锁上锁功能。

值得注意的是纳智捷的小心思——这个app的操作都必须通过长按才能操作。长按过程中手指向上滑动即可取消操作，避免了手机放在口袋里误触的可能性。

虽然有着大屏幕，但是空调按键还是实体键，这个必须点个赞。说了多少次了，空调这东西不能集成到屏幕里！不然开车要调整空调还要低头去找， 而高速公路上，100km/h的时速，低头5秒就已经开出去快150米了好吗！

还有一个小细节，主驾驶座椅靠背右边内置了独立音源喇叭，能够将中控导航和车辆本身的信息单独传递给驾驶员。就算你那美若天仙的女友一时脑抽用最大音量放着小苹果，也不会妨碍你知道主干道限速70km/h。

看看内饰的整体风格，黑色基调+红色缝线，再加上红黑相间的座椅，营造出的运动氛围让你在路上遇到GTI的时候也有种想与之一战的错觉。

开起来丝般顺滑，方向盘调校是亮点

无论多个性化的外观和多运动的内饰，1.6L自然吸气发动机和CVT变速器注定了这台车“家用”的定义。

平心而论，1.6L发动机最大马力124匹，虽然比不上飞度那台L15B2的131匹，但是数据已经足够好看。

只可惜CVT众所周知的“砍动力”属性，把这124匹给柔和化了。

市区内驾驶非常平顺，CVT线性的动力输出特点使得整个加速十分流畅，一气呵成。

但是在高速上，时速120km/h想要再加速超车就只能靠地板油了。

初段油门响应非常积极，习惯了涡轮增压慵懒的初段油门表现的话，对此得稍微适应一下。

值得一提的是这台车的电动助力转向系统，调校逻辑非常赞。

低速状态下方向盘非常轻盈，市区中穿梭自如，溜得就像抓在手里的带鱼一样。

而随着车速逐渐提高，方向盘也随之变重。特别是在高速公路上行驶，方向盘基本不会自行摆动，稳到甚至可以用尾指来控制（不推荐，我只是装个逼）

在山路劈弯时，前驱车推头的现象较为明显，转向不足的情况时有发生。

不过也难怪，毕竟使用的玛吉斯215胎本身就是偏舒适型。

这更加坐实了这台车“家用车”的定位。

滤震方面，对于路面颠簸的过滤做得不错。受限于后轮的非独立悬挂，在过减速带时车身晃动较为明显。

秉承着“屁股决定脑袋”的原则，我们当然不能拿U5来跟卡宴做对比了。作为一款家用小型SUV，无论是360度环视，还是座椅内置喇叭，纳智捷U5的配置都在往“实用”这两个字上靠。时尚的外表搭配实用的功能，再加上偏向柔和的动力组合，这台车摆明了就是面向着既有着自己鲜明的个性，又得考虑实际家庭用途的年轻人们（不是我，我已经老了）