下一个风口，氢燃料动力电池未来已来

虽然目前动力锂电池占据着新能源汽车动力源的主流地位，但不容忽视的是，氢燃料电池的快速商业化，已经对动力锂电池发起了挑战。

5月21日，享誉锂电行业的权威平台——第十一届高工锂电产业峰会在深圳四季酒店盛大举办，现场吸引了来自材料、设备、电芯、BMS、PACK、整车等整条产业链超XX企业高层参与其中。武汉氢雄燃料电池有限公司(下称“武汉氢雄”)营销副总江海克在会议上发表“下一个风口，氢燃料动力电池未来已来”的主题演讲。

武汉氢雄营销副总江海克

在演讲一开始，江海克对全球燃料电池历史政策变迁做了梳理，如下图所示：

“中国新能源汽车的发展路线规划于2012年提出，短短几年内已发展到一百万辆级。燃料电池产业发展路线和相关规划晚于纯电动的政策发布，但同样会历经由补贴带动行业发展的过程，相关补贴和政策才刚刚开始。”江海克认为，未来中国燃料电池发展前景巨大。

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》显示，中国燃料电池汽车2020年、2025年、2030年将分别达到1万辆、10万辆、200万辆。

但前途是光明的，道理是曲折的。燃料电池汽车发展遇到的最大瓶颈是氢气的供应，以及如何提高储运的效率。此外，国外主流为高压电堆，以作为燃料电池车的主驱动力为主。而国内由于技术水平的限制，目前电堆主流以中压为主做燃料电池汽车的增程模式，未来需要进一步提高电堆的可靠性。

但江海克相信，在国家政策推动下，国内燃料电池将攻克一系列难点，迈向快速成长期。武汉氢雄母公司雄韬股份(002733)将氢燃料电池作为未来的主攻发展方向，参股氢璞创能、投资115亿建设武汉氢能产业园。

目前在氢能产业链已形成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，如下图所示：