2018年中国车市将延续缓慢增长的态势

在2017年车市微增长的现实环境中，车企的淘汰赛不断加剧。可以预见的是，2018年中国车市将延续缓慢增长的态势。车企梯队分化还会加剧，一些产品竞争力差、规模较小的品牌很可能被淘汰出局。

十三大主要车企2017年业绩及2018年目标

产销结构优化、核心技术提升、新能源汽车与智能驾驶创新布局等是取得不俗业绩车企的共性，同时，这方面的不足也是业绩下滑车企的“通病”。2017年各家上市车企业绩表现到底如何，小编特意对这些车企的年报数据进行了整理。

上汽集团

数据：营收8706.39亿元，同比+15.10%；净利润344.1亿元，同比+7.51%。

分析：2017年上汽集团实现逆势走强，再次成为最赚钱的中国车企，超过广汽、吉利、长安、长城汽车净利润的总和；实现整车销售693万辆，同比增长6.8%，比总体市场增速高出1倍多；其中乘用车销售618.8万辆，同比增长9.2%；商用车销售74.2万辆，同比下降9.8%。

除了销量增长拉动，上汽集团在产销结构优化、核心技术研发升级、新能源汽车与智能驾驶创新布局、出行生态建设、汽车产融结合深化等方面都取得了进展，共同助推其经营业绩的稳步提升。

广汽集团

数据：营收711.44亿元，同比+43.96%；净利润107.86亿元，同比+71.53%。

分析：广汽集团在2017年首次实现汽车产销量破200万辆。与此同时，旗下五大整车企业产销全部实现正增长，自主品牌增长尤其突出。与此同时，所有品牌的销量提升，带动产业链上下游的金融服务、汽车部件及商贸服务等配套业务也相应扩大。

广汽集团连续第五年入围财富世界500强，排名第238位，截至2017年12月，广汽集团总市值在1600亿元以上，市值上升400亿元。

吉利汽车

数据：营收927.61亿元，同比+73%；净利润106.34亿元，同比+108%。

分析：吉利在2017年有博越、新帝豪等明星产品的助力，再加上销量和平均售价的提升、毛利率的改善……让吉利销量同比增长率高达63%，全年销售124.7万辆。美中不足的是其出口业务的萎缩，虽然2017年吉利汽车海外收购、入股动作频频，但出口量却同比下跌46%，吉利解释，这是采取慎重策略以降低出口市场财务风险。

2018年吉利转型的关键一年，将会投入更多精力在新能源、智能驾驶等领域，以确保高质量的增长。

长安汽车

数据：营收：800.12亿元，同比+1.87%；净利润：71.37亿元同比-30.61%。

分析：面对业绩下滑，长安汽车方面的解释是，主要是因为产品更新换代后平均售价提高所致。2017年，公司实现归属于上市公司股东的净利润减少主要是因为来自合联营企业的投资收益下降所致。

2017年，长安汽车销量为287.2万辆，较2016年同比下滑6.23%，未能完成此前定下的330万辆的年销量目标。长安福特2017年销量同比下降12.3%，长安马自达在2017年微增1.3%，江铃控股在2017年也只是实现同比小幅增长。

长城汽车

数据：营收：1011.69亿元，同比增长2.59%；净利润：50.27亿元，同比下降了-52.35%，

分析：2017年是长城汽车12年以来最差的财报成绩。2017年销售107万辆，与2016年销量基本持平，只完成125万辆既定年度销量目标的85.6%。

2018年，将依然聚焦SUV业务，新能源汽车方面也成为重点布局领域。长城汽车与宝马股份公司签署合作意向书，拟建立合资公司，聚焦新能源汽车及未来技术。长城汽车将2018年的年销量目标下降到了116万辆。

比亚迪

数据：营收1059.15亿元，同比+2.36%；净利润40.66亿元，同比-19.51%。

分析：比亚迪净利润的下滑与其汽车市场的失利以及太阳能业务竞争激烈不无关系2017年累计销售新车41万辆，同比下滑17.5%。其中，传统燃油车仅售29.6万辆，同比下滑9.2%，创近三年来该领域销量新低。传统燃油车近年来在产品的更新换代和造型设计上缺乏亮点是其销量下滑主要原因。新能源车累计销量为11.37万辆，同比增长13.4%。

北京汽车

数据：营收1341.59亿元，同比+15.46%；净利润22.53亿元，同比-64.61%。

分析：北京汽车在2017年实现整车销售146.6万辆，同比下降24%。其中，北京品牌与北京现代销量大幅下滑。北京汽车方面对此解释，北京现代是受非经营性因素影响所致，北京品牌则是市场竞争加剧和内部产品调整等因素所致。

江铃汽车

数据：营收313.46亿元，同比+17.69%；净利润6.91亿元，同比-47.58%。

分析：江铃汽车在2017年实现整车销售31万辆，同比增长10.32%，但净利润却同比下滑近半，原因在于江铃汽车加大在新产品、新技术、新业务等各方面的研发及探索投入，以提升产品竞争力，同时促销费用上升及销售结构发生变化。

一汽轿车

数据：营收279.02亿元，同比+22.86%；净利润2.81亿元，同比+129.47%。

分析：一汽轿车在2017年实现整体销售23.95万辆，同比增长23.77%。根据一汽轿车财报分析，其销量的提升源于顺应市场的产品投放，智能网联版车型奔腾X40所带来的市场突破，以及合作品牌双明星车型持续热销，给一汽轿车带来业绩的大幅提升。

江淮汽车

数据：营收491.46亿元，同比-6.37%；净利润4.32亿元，同比-62.83%。

分析：江淮汽车在2017年业绩遭遇“滑铁卢”，主要原因在于SUV产品销量下滑、新能源补贴退坡和原材料价格上涨。同时，新能源汽车的销量却在2017年销售2.83万辆，同比增长53.86%，不过，江淮新能源汽车依赖政府补贴明显，在补贴退坡大势下，提升自主核心竞争力向上发展依然刻不容缓。

东风汽车

数据：营收183亿元，同比+14.25%；净利润2亿元，同比-8.29%。

分析：东风汽车在2017年实现汽车销量19万辆，同比增长5.38%；发动机销量20万台，同比增长22.90%。销量提升、营收增加，但净利润却同比下滑近10%。其中，郑州日产是其利润下滑的“罪魁祸首”。根据年报，2017年1-10月，郑州日产累计销售整车4.8万辆，同比下降31.25%，其2017年净利润亏损5.57亿元。

海马汽车

数据：营收96.83亿元，同比-30.29%，净利润亏损9.94亿元，去年同期为2.30亿元。

分析：海马汽车在2017年整车产品产销量均同比下滑超3成，而设计、技术以及营销方面的不足，让不少业内人士预测海马汽车正走向边缘化。

一汽夏利

数据：营收14.51亿元，同比-28.34%；净利润亏损16.41亿元，去年同期为1.62亿元，同比-1110.64%。

分析：产销规模持续低迷、营销网络与品牌弱化、新产品销售情况低于预期……2017年的一汽夏利在下坡路上长驱直下。2017年11月，亏损名声在外的一汽夏利发布公告，称一汽股份拟以65亿元估价转让其所持一汽夏利24.73%股份，但最终无人摘牌。