汽车技术向主动式安全发展，电子模块迎来机遇

近年来汽车技术向主动式安全发展，安全系统开始与传动系统和刹车系统等结合，从仅提供预警到介入车身控制，并朝自动驾驶迈进。

在此趋势下，汽车电子加速成长，汽车自动驾驶ADAS和新能源汽车成为车用电子模块的两大应用方向，旨在让汽车电动化+智能化+轻量化。调查数据显示，电子装置在传统高级汽车中成本占比25%，在新能源汽车占比则为45%～65%。随着车载技术的不断发展，电子模块有望在车用市场迎来发展新机。

ADAS电子模块复杂多样

高级驾驶辅助系统（ADAS）是当下最火的汽车应用系统。它利用安装于车上的各类传感器，实时收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪，从而让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，减少驾驶盲点，保障车辆行驶安全。ADAS可直接帮助车辆了解自身所处环境，担当着辅助驾驶员的角色。

ADAS使用的电子模块包括：辅助驾驶及自动驾驶控制单元、主动车距控制巡航系统、盲点侦测、主动停车辅助系统、嗑睡侦测、夜视、车道偏离警示、乘客侦测、防撞警示，以及ADAS传感器，包括光达、长程雷达、中程雷达、短程雷达、高分辨率摄影镜头、红外线摄影机（夜视摄影机）、超音波传感器。

虽然ADAS应用系统十分复杂，但随着器件性能升高成本降低，ADAS的应用正从豪华车型向中低级别汽车逐步下放，率先带动电子模块的市场需求增长。

值得注意的是，处理器和传感器两大关键技术仍然是我国车企布局ADSA的难点之一。目前，毫米波雷达、超声波雷达、胎压传感器与车载镜头等模块几乎是台商厂商在研发生产。国内车企受限于成本等技术外因素，主要在功能匹配、实车验证、算法方面加码，以至于自适应巡航、车道偏离、盲区监测、自动刹车等DA/PA级技术已基本成熟，但ADAS的装配率上普遍不高。

新能源汽车的电子模块包括：电池、电动引擎、控制器、直流转换器、逆变器、充电系统。新能源汽车的核心诉求是车辆续航能力，轻量化的设计理念将带动挠性电路板（FPC）的发展。

FPC在汽车电子中主要运用在LED车灯、变速箱、BMS、车载显示屏、娱乐系统等。车用FPC全球主要供应商是日本旗胜和MULTEK，而车用刚性板PCB市场则由敬鹏、TTM、CMK等企业分割。

同样的，在市场前景方面，以FPC元件为代表的电子模块也必将从中受益。现阶段豪华车单车PCB使用面积约为2～3平方米，保守估计新能源汽车PCB使用量2平方米，每平方米2000元计算，2020年全球新能源汽车PCB市场规模有望达164 亿人民币。