车载语音交互市场呈现出三大趋势，初创公司压力很大

在众多的语音应用市场，汽车车载语音交互无疑是各大厂商力拼的焦点。这是继手机（通讯社交场景）、音箱（家居场景）之后，第三大场景。而随着各大汽车主机厂在今年“大批量”上市配置智能互联车机和智能座舱交互功能的新款量产车，其中语音交互+智能化+互联化+云端服务，成为最大卖点。

距离推出第二代决策引擎MorUI2.0刚刚过去3个多月时间，蓦然认知今天与国内车机领域领军企业之一飞歌FlyAudio签署战略合作协议，双方今后将在智能车载领域展开深入合作，联合开发搭载MorAuto系统的FlyAudio-Mor AI车机，为前装OE客户提供更加稳定可靠的AI车机方案。

目前，整个车载语音市场存在几大阵营体系，以百度DuerOS、腾讯车联、斑马AliOs、科大讯飞等巨头，更多是与主机厂以战略合作形式深度绑定，同时搭载自家的语音交互技术；以同行者、思必驰、上海傲硕等代表的企业则更多直接面向具体车型进行合作；还有一些语音公司则是与传统Tier1合作的方式导入。

近年来，车载语音交互市场呈现出三大趋势，其一是包括百度、科大讯飞在内的传统厂商，在依靠自身的规模实力，开始与汽车主机厂进行战略合作。尽管这并不意味着具体的车型落地，但对初创公司来说压力不小。

其二，类似车音智能、思必驰、云知声、同行者、普强信息、蓦然认知等有各自技术储备的企业，正在着力打通用户碎片化时间下的语音场景数据的融通。

家居与汽车两大场景被认为是重点融合方向。不管是此前宝马在海外车型植入亚马逊Alexa语音助手，还是近日阿里云与宝马合作的“车家场景数字化服务”，都在说明语音交互正在寻求基于单一用户多场景模式下的连通。

其三，巨头在语音技术的商业模式上，全部底层技术接口的免费化成为趋势。日前，百度宣布语音技术接口永久免费开放，提供语音识别、语音合成、语音唤醒多平台SDK。

尤其是如今的互联网环境下，光有一流的技术和体量是不够的，在互联网这场争夺赛中速度才是最重要的，是决定生死的关键。未来车载语音市场的争夺将凸显基于语音的交互体验、用户数据和价值转换能力。

万能的“小蓦”，体现了「智能决策引擎」MorUI 2.0的特点——个性化推荐、千人千面”。作为此次重磅推出的MorUI的升级版—— MorUI 2.0，它能智能匹配场景，实现高效、自然的交互与服务。

与传统UI的最大区别在于，MorUI 2.0既包括GUI，也包含 VUI，并强调GUI和VUI完美融合的交互方式。

在很多专注语音的公司还在关注纯VUI交互的时候，蓦然认知去年就已不只将精力放在追求多轮对话的轮次上面了，而是注重如何给用户带来最好的交互体验。用户在每个场景、每个操作下，都会用自己最舒适的方式进行交互，因此，要做到GUI和VUI的融合，只有交互方式多模态才能为用户带来最自然的体验。

此前，蓦然认知发布的2018年的智能车载战略——智慧互联车生活。在智能车载场景下，车主用户不但可以对汽车进行语音控制，还可以快速高效地享受到云端的各种服务。

MorUI作为一个高效的决策引擎，能利用大数据为用户做用户画像以及个性化推荐，并在用户发出指令时，第一时间为用户提供最优、最适合的解决方案。蓦然认知将MorUI同时置入家居、车载智能硬件设备，实现车家互联，用户不但可以在车上随心控制家里的各种智能硬件，还能在家中对汽车进行控制实时监测。

此次双方合作的FlyAudio-Mor系统支持唤醒“一语即达”，即车主在说出“你好，小蓦”进行唤醒之后，无需等待系统回答即可继续传达命令；并支持不同场景下麦克风阵列的适配。命令词识别方面已经相对比较成熟，可以达到车内95%以上的识别率，并且支持不同场景下麦克风阵列的适配。

语音合成方面，FlyAudio-Mor系统采用最新的深度学习方案，在支持不同音色的同时，还加入了情感分析能力。值得一提的是，用户可以用自然语言与“汽车人”进行交互，开车过程中无需用手去操作车机，增加驾驶的安全性。

不仅仅提供各项语音技术服务，FlyAudio-Mor还可以提供智能辅助出行系统，从出发地，到行车途中，到目的地，通过VUI+GUI的结合，可以让车主享受到智能出行服务。

FlyAudio-Mor系统不仅仅只局限于驾驶过程本身的交互，更加注重拓展汽车的边界，更加关注人与车的关系，接入了更多生活服务，不仅包括导航、车内硬件控制等驾驶服务，还包括了外卖、电影、股票等多项生活服务，目前包含支付闭环的场景就有十多个，未来还会接入更多。

另一家车载语音交互方案商同行者，同样把车载语音服务整合成一体化产品，整合了导航、娱乐、生活等车载服务，后续，同行者也将整合更多的优质资源，不断的输出给产业，为产业赋能。整合语音技术，推动产品实现商业化和市场化，待用户形成规模后开始运营，是同行者对自己定下的发展基调。

此外，同行者定位做车载语音交互，提供的是车联网语音的整体解决方案，未来是做车联网的内容运营服务，语音和人工智能的技术只是支撑产品和服务的工具。

据同行者副总裁陈求先介绍，在某款已经量产的新能源汽车上，同行者表现不俗。在这款车上，同行者整合了百度大脑、微信、地图、音乐、电台、生活周边、车载微办公等资源和服务，定制了智能语音车身控制、智能提醒等功能，打通了汽车经销商、服务商、充电桩等信息和服务。

我们可以发现，一个完整的出行生态链已经初步形成。这背后，资源整合的难度可不小，无不需要逐个攻破壁垒，最终统一整合进同行者汽车智能语音系统。在2017年12月8日的腾讯和同行者的合作发布会上，同行者宣布总用户量突破1000万。

同行者不仅仅与车企合作，还与一些Tier1是合作伙伴。在合作的过程中，同行者将自己定位为连接者，而非取代者。在汽车产业链中，同行者与车企、芯片商、用户等建立深度连接，整合资源，优化完善产品，服务整个生态链。

从2017年上半年开始，同行者进入前装市场，据陈求先透露，2018年陆陆续续会在10个左右的车型会加载同行者的语音交互系统。此外已经有25家到30家的T1的合作伙伴与他们联调语音系统。目前和同行者合作的整车厂包括上汽、广汽、北汽集团、吉利汽车、众泰汽车等等，合作的品牌厂商已经超过200家。

在AI和语音技术的快速成熟之后，在这个阶段只要快速做市场落地就可以了，这是语音厂商抢占市场的时间点。