广汽：让汽车制造飞跃智能时代

汽车产业正在经历百年未有的产业变革。在新能源汽车高速崛起之后，汽车产业新一轮变革的核心，在于一个“智”字。

在产品端，智能驾驶辅助、智能座舱、智能网联成为撬动全球汽车市场的新支点；在生产端，智能制造则成为车企升级转型的主要目标。如何在汽车极速驶向智能世界的同时，让车企也同步完成步入智造时代的产业变革？这个问题的答案，决定了汽车产业面向未来的持续竞争力，也决定了中国汽车接下来在全球市场中所扮演的角色。

汽车制造如何拥抱智能时代？我们或许可以在广汽的变革故事中找到一些答案。

成立于1997年的广汽集团，是中国产业链布局最完整的汽车集团之一，也是汽车产业数智化转型的先行者。

面对扑面而来的AI海潮，广汽集团非常具有前瞻性地进行了数智制造升级布局，并且展开了积极的数智化体系合作。在车企走向智能化制造的大趋势中，广汽可以成为一个具有参考价值的案例与标尺。它的故事向我们展示这样一个逻辑：AI时代的汽车制造升级，需要向战略求方向，向合作要路径，向技术力要生产力。

只有如此，汽车制造才能破茧成蝶，完成智能之跃。

目前阶段，伴随着智能驾驶辅助等功能的飞速发展，车企的研发、创新需求达到了前所未有的高度。截至2024年底，中国市场智能网联汽车渗透率已经超过20%，预计2030年将接近80%。根据《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》，在其中关于中国消费者选择高端新能源汽车品牌原因的调查中，选择“更先进的自动驾驶功能”的用户占比达到了65%，位列第一。

我们可以很清晰地看出，智能化已经确定性地成了汽车产业未来的竞争核心。而优秀的智能汽车，根源于强大的智能制造。为了实现“迈向全球智驾水平和研发能力第一阵营”的目标，广汽很早确立，并始终贯彻了数智化技术全面融入制造体系的战略。

2020年4月，广汽正式启动了数字化加速器GDA项目，标志着广汽智能化升级的开端。接下来广汽集团发布了智行2027行动计划，基于广汽打造的广汽AI大模型平台、广汽星灵电子电气架构、广汽智能网联大数据平台等智能化平台，在智能驾驶辅助、智能座舱等领域积累起了产业护城河。

汽车从研发、设计、测试再到生产，需要经历漫长的周期与复杂的流程。为了实现整个制造体系的全面智能化升级，广汽逐渐发现需要面对一系列智能化需求。比如说：

1.数据协同。数据是汽车产品数字化和全生命周期管理的基础，数据协同能力则是汽车研发、设计的效率保障。如何在生产端打通数据协同链路，成为广汽在智能化升级进程中需要面对的首要问题。

2.AI辅助。AI大模型的崛起为各行各业带来了新的生产力跃迁机遇。对于车企来说也是一样，如何将AI大模型能力高效率、高精准度应用于汽车研发制造场景，是目前汽车产业普遍需要解决的问题。

3.效率提升。汽车研发与设计领域，需要进行大规模的办公协作。这就给桌面、网络等办公管理基础设施提出了挑战。如何让上千人的研发设计团队高效配合，如臂使指，也是车企智能化升级需要解决的问题。

面对数据、AI、办公智能化等多个领域的智能化需求，广汽的答案是与智能化企业深化合作。用“智能朋友圈”的羽翼，飞过智能制造的时代之海。

为了集成业界最先进的智能化技术与解决方案，广汽与以华为为代表的智能化企业展开了深度合作，共同构建了坚实可靠的“智能化朋友圈”。

在汽车产品端，华为在汽车领域的先进技术已经集成在广汽大量产品中；在汽车研发端，华为研发数智化解决方案助力广汽数字化转型，提质增效，成为广汽智能制造新动能。

从数字化战略升级，到工业数字化平台、大模型、桌面云、网络升级，华为的技术与解决方案融入了广汽智能制造的各个层级。分析华为与广汽的合作，我们可以发现车企在智能制造领域的智能化需求，可以分为顶层战略设计、数据与业务中台、具体的数智化基础设施三个层面。只有这三个层面的智能化体系融会贯通，智能制造的价值才能最大化。

我们可以将广汽与华为的合作，理解成一个造房子的过程。从而理解车企如何完成智能制造的体系化、立体化变革。具体而言，这一案例包含了以下几个层面：

1.顶层设计，搭建战略梁柱。

造房子需要梁柱作为骨架，智能制造升级也需要头部战略作为支撑。确定了战略方向，车企才能确定智能制造的长期发展脉络，避免重复投资与数据孤岛。

在顶层设计阶段，华为为广汽提供了研发数字化顶设咨询，以及研发安全咨询。这些基于华为数智化转型的真实经验，助力了广汽研发的数智化变革，并保障了广汽的全域数据安全。

2.数据协同，构筑业务中台格局。

智能制造的核心要素是数据的协同与融汇。数据底座就像一座房子的房屋格局，标志着这座房子未来如何使用，房屋动线如何规划。面对汽车制造的数据协同需求，广汽与华为进行了云平台搭建的深度合作。广汽在数字化转型的第一阶段，就通过引入华为云工业数字模型驱动引擎（iDME），作为研究院数字化转型的数字底座和业务中台。

在其帮助下，广汽开发出了全面自主的PDM平台、SPDM平台、MOM平台，以及车身、造型的一站式作业平台，并持续拓展到其他部门，从而实现了研发数据的高效率协同，以及工业数字化能力的全面提升。

3.基础设施迭代，全面实现智能落地。

再向前一步，汽车制造还需要实现各个领域的智能化革新。这就需要先进的智能化技术、优秀的基础设施融入汽车制造的体系中来。在这一领域，广汽引入了华为在软硬件领域的大量先进技术成果。

比如说，在大模型方面，华为盘古大模型助力广汽集团的研发智能化升级，成功实现了多场景整体效率提升30%。在智慧协作方面，华为桌面云帮助广汽近4000端桌面实现了转型升级，让桌面云的运维效率提升80%。在网络基础设施方面，广汽能源南沙新办公室采用了华为Wi-Fi 7网络覆盖方案，实现高品质万兆办公网接入，让广汽员工可以在办公区域享受流畅的网络服务，确保办公软件、高清视频会议等网络需求都得到妥善保障。

赢得智能时代，车企需要集中所有力量于一处。不能重复造轮子，不能将大量精力和成本投入到探索试错当中。在广汽与华为的合作中，我们能看到广汽体系化理解并集成了华为的数智化能力，实现了将业界领先的数智化技术、基础设施、发展经验集中在一起，毕其功于一役。

这种系统化、高效率的产业思维，是汽车行业破局智能制造的关键。

通过与华为的有效合作，广汽全面提升了数智化的研发与制造能力，从而有效支撑了三年“番禺行动”落地。实现了广汽制定的“主动变革，换道超车，以AI战略助力广汽战略”的发展目标。

研发是汽车制造体系的源头，也是车企决胜智能时代的关键。通过前瞻性的智能战略塑造，集成以华为为代表的业界先进能力，推进各项智能化基础设施迭代，广汽集团成功实现了六大提升：通过建立虚拟验证环境，达成边设计边验证，实现样车减少30%；完成累计数量上千的数据服务化；将研发系统人效提升30%以上，以及周期显著缩短、研发成本显著降低、研发质量显著提升。

回溯这些价值的产生，会发现广汽实现了“战略—平台—基础设施—业务价值”的全流程贯通。这些条件一脉相承，缺一不可。

当汽车确定性地驶入智能世界，广汽的经验可以作为经验和参考。帮助整个汽车行业在智能制造时代破茧而出，数造未来。