禾赛激光雷达成为理想汽车的安全新标配

“配置激光雷达能够提高车辆主动安全性能”

“在高速等易造成重大伤亡的场景中，激光雷达可降低 90% 的事故率”

“人的反应速度大概是 0.6 秒，有了激光雷达的车辆反应速度只有 0.1 秒”

“涉及到人类安全的，就应该标配”

近日，央视新闻播出的《“新”动中国——有理想就出发》特别直播节目中，理想汽车 CEO 李想携手著名相声演员岳云鹏和"央视名嘴"朱广权，在国家级网联汽车实验场展开了一场安全体验之旅，共同挑战多种复杂环境下的主动安全测试。而节目中多次亮相的，正是来自禾赛科技的 ATL 全天候激光雷达。

李想观点：为什么我们需要超越人眼的感知能力?

在节目中，李想提到一个关键认知：“过去，人们很容易陷入一个误区。认为人类靠眼睛就能开车，所以车辆使用摄像头就能达到人类开车的水平。但其实我们今天要解决的是人类解决不了的问题。因为大家对于车辆的安全要求不满足于现状。”

那么，激光雷达究竟能带来哪些显著“超越人眼”的感知优势呢?

极端场景实测：

禾赛激光雷达"火眼金睛"显神通

面对“墙洞错觉”考验，激光雷达助力车辆轻松“看穿”视觉陷阱

激光雷达凭借其卓越的三维感知能力，能够精确识别障碍物的形状特征，不受摄像头二维视觉的局限，可以发现人眼难以察觉的细节，从而准确判断出“假墙”的存在。即便“假墙”上被刻意开凿了洞口，试图制造视觉假象，激光雷达依然能够穿透表象，精准识别，从而让车辆安全穿过。

远距离提前探测，成功挑战 110km/h AES 安全避险

当车辆以 120km/h 的时速行驶时，从发现目标到完成刹车，通常需要约 60 米的距离。但很多时候，发现目标时可能只剩下二三十米的距离，此时紧急刹车极易引发事故。而 AES 功能的出现，极大地缓解了这一困境，其精准的感知能力至关重要。

禾赛激光雷达能够在 200 米外提前探测到危险目标，系统仅需 0.1 秒即可完成反应决策。要知道，人类反应需要 0.6 秒，在高速行驶时，0.5 秒的延迟可能导致车辆行驶十几米甚至二十米，从而引发重大事故。

“烟雾隧道”视线受阻，激光雷达加持下 AEB 稳定启动

在烟雾弥漫的环境中，人和摄像头的视线均受阻。然而，有惊无险的是，在激光雷达在大雾场景下也具有显著优于摄像头的感知表现，车辆依然精准识别出了隧道中的“假车”并及时进行紧急制动，充分展现了激光雷达在恶劣条件下的可靠性。

值得一提的是，理想与禾赛联合开发的全球首个激光雷达智能点云解析引擎，首发应用于 ATL 激光雷达上。ATL 搭载了禾赛首创智能滤噪算法，能智能识别雨雾、前车尾气、灰尘等，并在点云中实时进行“像素级”标记，滤除 99.9% 以上的环境噪点，有效减少系统误识别和误触发，还能大幅降低雨雾天气对激光雷达的干扰，为智能汽车提供全天候的安全感知力。

全系标配激光雷达，安全不容妥协

科技的温度往往体现在那些未曾发生的事故背后。激光雷达在车辆主动安全层面的价值究竟有多大?此次直播中，理想公布了一组数据：

激光雷达可降低普通交通事故率约 20%

在高速等易造成重大伤亡的场景中，事故率可减少 90%

为什么激光雷达一定要标配?

因为它不仅赋能辅助驾驶，在人类驾驶过程中，激光雷达也能在紧急情况下助力 AEB、AES 等主动安全功能发挥重要作用。搭载于理想 L 系列智能焕新版车型上的激光雷达 ATL，相比上一代 AT128，分辨率更高、测距更远、质量更好，但体积变得非常的小，这也是高度垂直整合与规模化效应带来的优势。

理想汽车 CEO 李想在直播中还特别指出：“激光雷达能够在完全没有光的黑夜，以及一些糟糕的天气里工作，作为一款全天候的激光雷达，它能够超越人眼，超越摄像头，看到我们看不到的东西。”

此前，禾赛科技 CEO 李一帆曾说过：“激光雷达对于辅助驾驶来说是安全件，而非功能件。功能件的意思是买了有激光雷达的车多了一些功能，但很多人可以选择不用。而安全件的意思是，无论是否使用该功能，它都至关重要，是像安全带、安全气囊一样的角色。激光雷达解决的不是 99% 的场景问题，解决的永远是百分之一，甚至一千分之一的问题。”

如今，大众对激光雷达的真正价值有了更深刻的理解。它不再是一项神秘的“黑科技”，也不是所谓的“高端选配”，而是保障安全的必需品。在 2025 年，禾赛激光雷达将被更多主机厂客户规划为量产车型的标配。未来，禾赛将继续致力于研发高性能、高可靠性的激光雷达产品，助力车企打造“用一次就值回一生”的安全守护。