联电和博世到底是什么关系

联电和博世

联合汽车电子有限公司（简称UAES）成立于1995年，是中联汽车电子有限公司和德国罗伯特•博世有限公司在中国的合资企业。公司主要从事汽油发动机管理系统、变速箱控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发、生产和销售。2016年，公司实现销售收入200亿元，员工人数约9400人。

公司总部位于上海市浦东新区，在上海、无锡、西安、芜湖和柳州设有生产基地，并在上海、重庆和芜湖设有技术中心。公司有效整合本地优势和全球领先的技术为国内各汽车厂商提供优质产品和服务，并为满足日益严格的法规要求提供技术支持。

博世是德国的工业企业之一，从事汽车与智能交通技术、工业技术、消费品和能源及建筑技术的产业。1886年年仅25岁的罗伯特·博世先生在斯图加特创办公司时，就将公司定位为“精密机械及电气工程的工厂”。总部设在德国南部斯图加特市的博世公司员工人数超过 23 万，遍布 50 多个国家。博世以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。

2015年，博世集团位于世界500强第150名。博世集团是全球第一大汽车技术供应商，2012年销售额达到 674亿美元，其中在中国销售额达到274亿人民币。博世的业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、电动工具、家用电器、传动与控制技术、热力技术和安防系统等。

联电和博世什么关系

联合汽车电子有限公司（ UAES） 是中联汽车电子有限公司和博世集团在中国的合资企业。在日前举办的2015上海车展上，联合汽车电子与博世携手参展，展出了其在车身电子领域的最新技术，并首次揭开“神秘面纱”，接受了本刊记者的采访。

联合汽车电子有限公司（UAES） 多年来联合汽车电子一直给外界“神秘之师”的印象，盖因联合汽车电子在对外宣传和推广方面并未投入太多力度。实际上联合汽车电子在汽油发动机管理系统、变速器控制系统、车身电子、混合动力和电力驱动控制系统的开发生产方面在中国占据了相当部分的市场份额。在日前举办的2015上海车展上，联合汽车电子与博世携手参展，展出了其在车身电子领域的最新技术，并首次揭开“神秘面纱”。

联合汽车电子总经理熊伟铭介绍说： “联合汽车电子在引进博世最新产品与技术的同时也非常注重本地化开发能力的建设。联合汽车电子位于上海、重庆、芜湖的3家技术中心拥有世界先进水平的整车、发动机、自动变速器、电力驱动性能开发实验室，其先进的设备能有效为国内各汽车厂商提供优质的系统开发、零部件开发、标定等工程服务，以满足国内及国际排放法规要求，并为其成功进人国内、国际市场提供有力的技术保障，也为政府颁布日益严格的排放法规提供技术支持。“

联合汽车电子有限公司致力于发动机管理系统、自动变速器控制系统、车身电子控制系统、电力驱动控制系统的零部件开发、车身电子和电力电子控制器的系统、软件及硬件开发，以及动力总成的标定工程服务。从创立至今，联合汽车电子多次荣获包括上海大众、上海通用、长城汽车、一汽乘用车等整车厂商颁发的优秀供应商奖项。

联合汽车电子致力于研发高性能、适应市场需求的车身控制模块，并提供完善的车身电子控制解决方案。以发动机防盗控制模块为例，其能够及时自动响应和动作，迅速对车辆进行设防和解防，无需额外人工操作干预。电子模块还提供车辆当前设防状态的驱动信号，以及多种故障探测和自我排查功能，方便驾驶员对自己车辆情况的掌握和整车的定期维护。再譬如电子转向柱锁控制模块，该模块为“一键式启动”系统的核心部件，主要用于对汽车转向柱锁的解锁、闭锁进行控制。当电子转向柱锁控制模块检测到非法的钥匙输入信号时，该模块可通过控制执行器实现锁死转向盘及禁止发动机启动等功能。

联合汽车电子最初是由博世集团和中联汽车电子有限公司在1995年合资创立的，博世集团控股51%，是公司的最大股东。但是博世集团并没有对联合汽车电子的发展和各项工作安排“指手画脚”， 除了安排必要的技术支持类人才以外，博世集团甚至没有安插一名集团高管主导联合汽车电子的各项工作。但是在技术上。博世集团可以说不遗余力地为联合汽车电子提供各种技术层面的帮助，应该说与博世集团的合作是非常愉快和成功的。

联合汽车电子未来会继续研发高性能的适应市场需求的车身控制模块，并进一步完善车身电子控制解决方案。从技术层面来说，车身控制模块的研发将在现有的电气智能故障诊断，智能节电、总线通信等功能的基础上进一步加强，争取提供在车联网大环境的基础下由驾驶员主动控制和模块化被动操作结合的“一站式”解决方案。从发展层面来说，联合汽车电子将继续与博世集团的合作与共同发展，在积极引进先进技术的同时进一步加强本地化研发能力，争取实现国内外技术的同步化。

新能源汽车是未来发展的潮流，传统动力在相当长的时间内依然是汽车产业的主流动力。其实一家成熟的公司未必要有所侧重，而是完全可以实现多方面共同发展。譬如联合汽车电子可以利用在汽油发动机管理系统和变速器控制系统的优势和经验，通过整车系统级别的软硬件整合，得到整车系统策略最优化，从而实现在传统动力和新能源汽车电子领域都取得长足发展，联合汽车电子用传统动力控制系统的经验“孕育”新能源汽车电子技术，而新能源汽车电子技术获得的经验教训也对传统动力控制系统是很好的“反哺”。这二者并不矛盾，完全可以共同发展。