赛思×南玉铁路 | 350km/h！国产授时系统护航南玉铁路安全飞驰！

国产授时系统哪家好？铁路时钟系统怎么选？

近期，正值广西三月三、清明小长假，位于广西的南玉铁路迎来了又一个小高峰，赛思国产化授时系统以纳秒级同步精度，护航时速达350公里的南玉高铁安全飞驰。

南玉铁路，广西首条全资建设的时速350公里高铁

南玉铁路作为《广西铁路建设“十三五”规划》的标杆工程，线路连接北部湾经济区与桂东南城镇群，远期向东延伸至广东深圳，是南深高铁的重要组成部分，也是对接国家“一带一路”倡议，落实“西部大开发”战略，促进区域经济快速发展的重要通道。

南玉铁路全线经南宁、贵港、玉林等三市，正线长度193.31公里，设南宁东、五合（越行站）、六景、横县、兴业南、玉林北6处车站，全线共有124座桥梁、35座隧道，横穿喀斯特地貌，桥隧比83.98%，设计行车速度350km/h，创下广西铁路建设史之最。

线路开通运营，标志着玉林市正式接入高铁网络，不仅将南宁至玉林的车程从2小时压缩至50分钟，广西历史性也成为西部地区首个“市市通高铁”的省区。同时，这对于推动广西“东融”粤港澳大湾区，落实广西“三大定位”新使命，实现“两个建成”目标具有深远意义。

赛思国产授时系统，为南玉铁路构建“智慧时间网”

南玉铁路作为广西首条全资建设的时速350公里高铁，横跨喀斯特地貌，全线桥隧比超80%，复杂地质环境与高速场景对时间同步产品提出双重考验。

在喀斯特地貌与密集隧道群的复杂环境下，卫星信号极易被遮挡使得传统时钟系统无法提供稳定的高精度授时。同时，时速350km的列车每秒位移近100米，若列车调度、信号、供电系统存在1秒时间偏差，或将直接引发全线调度混乱，影响列车的安全运行。‌

图源中国铁路南宁局集团有限公司，侵删

针对南玉铁路使用场景对时间同步的高要求，赛思国产授时系统以纳秒级同步精度（10亿分之一秒）、优于±0.5μs@1day的守时性能，为南玉铁路构建了一张覆盖全线的“智慧时间网”，全力护航全线列车高效运行。‌

赛思国产授时系统

南玉铁路选用的赛思国产授时系统，是采用数字锁相环技术和基于FPGA的自主守时算法，能够为轨道交通系统提供高精度、高可靠性的时间频率基准信号的时钟同步设备。该产品通过工信部一、二、三入网测试、泰尔实验室抗震性能测试、低气压检测等，获得多个权威机构检测认证，具备极强的环境适应性。

当南玉铁路列车以350公里时速穿梭在桂东南城市群，赛思国产授时系统也在悄然守护着每一趟列车的安全飞驰......

时钟心跳，驱动数字轨交新时代

随着轨道交通向智能化、网络化加速演进，授时系统已经不仅是轨交的“时间中枢”，更成为智慧交通网络的“神经末梢”。

此次，赛思授时系统成功赋能时速350公里的南玉高铁，为其注入纳秒级“时钟心跳”，也成就了赛思在轨道交通领域的又一里程碑。‌

作为全国50%以上新建地铁通信系统项目的基准时钟供应商，赛思已为北京、广州、武汉、宁波、郑州、贵阳等20余座城市的地铁网络注入赛思“时钟心跳”，更以多项首创技术构筑行业典范——打造全球首个商用轨交LTE网络IEEE1588时钟同步标杆（武汉地铁6号线），建成国内首个商用轨交PTP时间同步工程（贵阳地铁1号线）......

在国际舞台，赛思时钟系统深度参与多项国际轨交超级工程：从全球十大PPP经典案例墨西哥地铁1号线，到非洲首条电气化铁路亚吉铁路，再到东南亚高铁标杆雅万高铁，赛思始终以国内领先的时钟同步技术，持续刷新着全球智慧交通的精度刻度。

向未来，赛思将以“时钟心跳”驱动轨交数字化跃迁，从设备授时到系统协同，从国内标杆到全球布局，持续输出更高精度、更稳定可靠的产品及解决方案，助力轨交行业向更高维度的数字化、智能化迈进。