当我们的生命依赖于智能汽车后

从2018年4月初开始，美国加州决定允许在其公路上测试全自动无人驾驶车辆。而在此之前，所有测试车辆中都必须有人类驾驶员监督。无人驾驶汽车是人工汽车的升级版，主要依靠车内的智能电子系统来实现无人驾驶的目标。

纵观汽车发展史，也可以说是汽车电子的发展史，从20世纪50年代，汽车制造中所采用的电子产品还不到制造总成本的1％。如今，电子产品的成本已经可以达到总成本的35％，并且预计到2030年将增加到50％。汽车行业电子产品的快速增长主要由以下四个方面驱动：

1. 系统监测和控制（电子燃油喷射、油电混合动力等）

2. 安全系统（防抱死制动，安全气囊等）

3. 高级驾驶辅助系统（车道偏离警告、停车辅助、盲点监控、自适应巡航控制等）

4. 行车便利（卫星导航、信息娱乐等）

这些驱动使得汽车越来越智能化。智能化的结果就是提高了行车安全性。因为行驶过程中的安全性除了人为的驾车技术之外，基本全赖于汽车本身的安全性。而在汽车安全性中最重要的就是电子系统的安全性。

汽车电子系统安全性，其意思就是在车辆有撞击危险之前可以起到防范于未然的系统，其目的是提高汽车行驶的稳定性，减少操控的偏差。如常见的防抱死制动系统（ABS），电子制动力分配系统（EBD），驱动防滑装置（ASR）等。所以，好的电子系统安全性能，往往可以避免事故的发生或减少伤亡的程度。

一旦电子系统出了故障，后果不堪设想。轻则如冷藏车冷藏效果失灵，导致货物损坏；重则刹车系统失灵，有可能车毁人亡。因此，在汽车电子系统设计（PCB/PCBA）中，要求非常严苛——（近乎）零缺陷，这就导致对电子系统（PCB/PCBA）评审显得尤为重要，以确保它的可靠性。在行业中常用的方式是采用DFM技术提前进行工艺仿真评审，通过模拟仿真技术发现设计的缺陷，从而规避未知的风险，增加安全系数。目前，DFM软件广泛使用于各行业，如航天航空、轨道交通等行业，但在汽车行业还未全面开展。希望在未来，汽车行业能加强使用DFM软件提高制造可靠性，给人民生活带来多重保障。