华阳集团:智驭AI,探索未来新径

2025年1月20日，DeepSeek发布DeepSeek-R1模型并同步开源，由于性能直追OpenAI-o1正式版的同时又具备极低的训练成本，AI领域一时间沸腾激荡；这样的浪潮很快延伸到了汽车行业当中。吉利汽车、岚图汽车、东风汽车、极氪汽车、智己汽车、长城汽车、广汽集团、北汽集团、长安汽车、奇瑞汽车……汽车行业的头部玩家几乎都在几天之内迅速作出了反应：“接入DeepSeek”、“深度融合”。DeepSeek，成为2025年汽车智能化逻辑下的一剂催化剂，也是AI参与、改变、改造汽车行业最新例证。 不仅是OEM，Tier1也在行动。“DeepSeek让我们看到了巨大的潜力，能够帮助我们提升研发能力、拓展边界。毫无疑问，我们正在全面拥抱AI。”华阳集团汽车电子业务相关负责人告诉记者，“我们自研的软件开放平台已接入DeepSeek的API接口，公司在研发系统已初步完成了对DeepSeek的部署，有效提升了研发效率和生产力。”

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AI改变汽车 不变华阳初心 “AI大模型对汽车产品未来的形态定义，一定会有非常多的，甚至可以说是颠覆性的改变，我们深刻地洞察、理解到这样的趋势。” 华阳集团汽车电子业务相关负责人对记者表示。在华阳集团看来，AI大模型将加速汽车的智能化进程。此前，由于大模型的部署相对依赖算力、倚重芯片，且训练费用昂贵，这实际上让它成为汽车行业部分头部玩家的“专利”。但DeepSeek的出现打破了这一局面，算法的重要性在提升、训练费用在下降、开源的模式也利好应用者进行灵活的部署。“这些变化的出现，将促使智能座舱和智能驾驶的迭代速度在2025年进一步加快。”华阳集团汽车电子业务相关负责人分析指出。

从智能驾驶方面看，DeepSeek的出现，其知识蒸馏的特性，将助力提升智能驾驶开发效率，强化其在智能驾驶训练中的应用，由于对算力需求的降低，车端芯片将得到更充分地利用。而从智能座舱的层面看，支持自然语义的语音助手将更加人物化，多模态融合将更加流畅顺滑，座舱对驾乘人员的感知、情绪识别将更加准确，甚至能根据驾乘人员的行为习惯、肢体语言，精准预测用户场景，主动提供更加“有温度”的智能座舱体验。 智能化加速推进，智能驾驶行业朝着L3、L4等高等级自动驾驶迈进的步伐愈发迅猛。曾经行业共同憧憬的从L2+向更高层级自动驾驶的进阶之路，如今正不断提速。这一趋势下，汽车有望成为人类办公、娱乐、休闲的“第三空间”，这一愿景与我们的距离日益拉近。 与此同时，整车企业对汽车产品的定义极有可能持续调整。相应地，整车的价值链分布也将悄然开启演化进程。至少在通往这一未来梦想的征程中，整车企业与Tier1企业之间的互动关系，也必将历经一系列变化。 “AI加速汽车智能化，让我们更早实现自动驾驶的梦想，是整个行业的共同期待。我相信，产品形态会变、开发工具会更丰富、分工模式会更灵活，作为Tier1我们的研发能力也随着AI的应用而变得更强，这一过程中永远不变的，是我们始终对超预期满足OEM需求的不懈努力。” 华阳集团汽车电子业务相关负责人表示。

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拥抱AI 让华阳变得更强 积极拥抱AI的华阳视其为自己的“力量倍增器”，已经开始了全面的布局。“从宏观上，我们的智能座舱产品已经全面接入了DeepSeek功能。具体到研发层面，应该说DeepSeek只是我们AI工具库中的最新一员，实际上，我们对ChatGPT、Copilot、Gemini等都进行了较为深度的测试。我们发现，这些主流的AI产品各自具有非常鲜明的特点。例如DeepSeek长于推理，ChatGPT在制图等方面有所擅长，而Copilot与Office的软件接口性能优异。根据这些不同工具的特性，我们灵活地将其应用到我们的研发工作中。例如AI给我们的代码编写底层基础性工作带来了可喜的改观。借助DeepSeek等工具，我们能够在AI给出的框架性代码基础上，进行细致地改善与调优，这一方式极大地降低了以往的重复劳动，实现了开发效率的提升。再例如在HUD产品的设计中，前期的客户需求拆分解析、基础框架搭建，具有较强的重复性，而AI则优化了这一部分的工作，帮助我们仔细分解了用户需求，并根据我们筛选出的设计参数，实现了自动化的工作产出，大大缩短了开发耗时。” 华阳集团汽车电子业务相关负责人为记者进行了梳理，“其次，AI的部署极大改善了产品质量，我们借助AI打通了华阳自己的检测工具链，成为我们得力的助手。以往，我们需要投入大量的人力对代码进行检查，而一些测试工作则需要在实验车辆制造完成后才能够开展。现在借助AI工具制作的专用测试模型，能够对代码及时高效的扫描，提前暴露问题，排除隐患。而相关测试工作，则可以在编写代码完成后随即展开，有效提升了开发效率。第三，AI助力我们内部各研发团队打破隐形‘专业墙’，不同业务领域独有的Know-how在AI助力下汇编成知识库，为全体华阳开发者所共享，而类似的赋能，也同样有助于我们对产品技术维护文档库的编纂、维护、升级，从而提升产品的竞争力。” 相对于目前AI对于具体业务的优化升级、提质增效，华阳集团更将目光放到了在AI助力下，调整专家资源配置上。“AI将我们的资深工程师、专家从繁冗、耗时的基础性开发工作中解放出来，而这一部分被释放的资源将集中于更有需要的研发工作中，例如我们对前瞻技术的战略储备，对核心问题的加大攻关投入等等。这实际上有效的提升了我们华阳的研发能力、服务能力。” 华阳集团汽车电子业务相关负责人表示。

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善用AI 推进智能化更上层楼 毫无疑问，AI所能够为华阳带来的不止于此。“AI的能力，日后会更多的对我们产品形态产生改变。换言之，我们能够为OEM提供更具有领先性、甚至更‘科幻’的产品。例如目前阶段的AR-HUD产品，我们已经在尝试，基于AI能力，根据道路实际情况，实时生成指示提示信息，能更好的与路面、周围环境进行拟合，给驾乘人员带来更为友好、自然、直观的视觉体验。” 华阳集团汽车电子业务相关负责人说，“而座舱层面，在AI加持下，我们的座舱将能够更加精准的识别用户使用、行为习惯，从声音、光线、温度、湿度、显示、交互等多层次多方面，达成‘比用户自己更了解自己’的功能实现。这些产品功能上的创新，将为OEM的车型开发提供更加从容地选择，帮助OEM实现‘千车千面’，帮助车辆在用户手中‘常开常新’。” 由于DeepSeek带来的优秀能力、更低的智驾训练成本，短期来看，汽车市场存在一种可能性，各家主流车企之间的差距可能在短时间内有所收敛（当然从中长期来看，领先的头部车企，依然会以其独特的产品功能、用户需求理解、高阶性能实现客户粘性）；同时，由于DeepSeek减轻了对车端芯片算力倚重，相对于硬件而言，软件以及围绕软件所形成生态的重要性显著提升。这些变化趋势表明，整车企业将更加看重Tier1的软件能力，以及Tier1所提供的，能够为整车企业随时调用、灵活调整的场景库与工具链。而这也是华阳集团AAOP进化的逻辑脉络。 “目前我们的AAOP已经迭代更新到3.6版本，支持AI大模型的能力全面接入。这能够帮助OEM快速、简单地在我们华阳的座舱、智驾产品上实现DeepSeek相关功能的集成。” 华阳集团汽车电子业务相关负责人告诉记者，而AAOP作为一个不断成长的场景库、工具链，在过往的开发中，帮助了众多整车企业实现其座舱、智驾功能的定制化、场景化开发工作，“我们的AAOP依然会继续进化，在我们的规划中，3.6版本是进一步深化对AI功能进行的整合集成，而在后续的大版本迭代中，我们将运用DeepSeek这样的AI大模型，对AAOP的分层分列架构进行深度梳理与完善。而且，在未来的产品设计中，我们也将先于（部分）用户的需求，预埋全新AAOP版本的功能，方便OEM客户在出现需求时，能够以最快速度完成开发、适配。” AI已来。华阳集团的嗅觉一如既往地敏锐，行动一如既往地迅捷。“我们正在推进全集团范围内的本地搭建DeepSeek大模型的拉通工作，届时，我们全部的业务条线，将按照AI的能力、按照新的逻辑进行重新梳理。” 华阳集团汽车电子业务相关负责人展望到，“这不仅仅是基于稳固、拓展华阳现有市场格局的需求，也是对行业需求的响应、对消费者梦想的回应，更是借助AI提升我们自身能力，助力汽车智能化的必然选择。”