丰田新能源汽车销量_丰田新能源汽车市场分析

丰田汽车公布了面向2020年代到2030年包括HEV、PHEV、EV、FCEV在内的电动化汽车研发与普及的挑战规划。根据公告，丰田将力争在2030年实现电动化汽车年销量达到550万辆以上，其中EV与FCEV达到100万辆以上，到2025年，全车系导入电动化专用车型或增加电动化车型选择。

根据丰田电动化战略，在车辆电动化方面，丰田希望2030年全球电动化汽车年销量达到550万辆以上，作为零排放车型的EV？FCEV，力争年销量达到100万辆以上；到2025年，包括HEV？PHEV？EV？FCEV在内的电动化专用车型以及HEV？PHEV？EV等电动化车型配置将继续扩大，从而实现全球销售的所有车型均配备有电动化专用车或者电动化车型选择，由此，只配备传统发动机的车型将变为零。

具体来讲，在纯电动车方面，丰田将自2020年起，以中国为首加速EV导入，到2020年代前半期，全球扩大到10种车型以上（在中国之后，将按照日本、印度、美国、欧州的顺序依次导入）。在氢燃料电池车方面，丰田将在2020年代对不断丰富FCEV的乘用车和商用车的商品阵容。

在油电混合动力车方面，丰田将在丰田混动系统（THSⅡ）高性能化升级的同时，开发强动力型、简易型等多种混动系统，为满足顾客的不同需求扩充商品阵容。在插电混合动力车方面，丰田将在2020年代扩充商品阵容。

目前，丰田在全世界的新能源汽车已累计销售1100万辆。丰田自1997年推出混合动力车--“PRIUS普锐斯”，并且20年来一直大力推行混合动力车的研发。2012年，丰田推出“PRIUS普锐斯”PHEV。在燃料电池车方面，2014年，丰田在日本推出量产FCEV“MIRAI”，后来其也相继在美国和欧洲上市。

近两年，从丰田章男担任电动车发展部门部长以来，丰田也在加大布局纯电动车领域。今年8月，丰田宣布收购马自达5%的股份建立资本合作，双方将共同在美国组建合资工厂研发电动汽车技术。9月，丰田、马自达再度联合丰田集团旗下零部件公司电装（Denso）建立EV C.A. Spirit合资公司，合资公司将致力于电动车的制造，预计将于2021年投产。11月17日，丰田和铃木公司达成合作，双方表示将在2020年左右面向印度市场投放电动汽车（EV）。

在电池研发方面，丰田表示将以2020年代前半期实现商用化为目标，加快开发新一代高性能全固态电池。就在12月13日，丰田和松下达成合作协议，表示将探讨研发行业最领先的方形车载电池。此外，丰田在电动化战略中表示，丰田还将在支撑电动车普及的社会基础设施布局方面加大力度。具体来说，丰田将和相关机构、伙伴公司一起积极推进电池循环再利用体制的建立，以及充电桩和加氢站建设工作。

丰田表示，未来还将在“技术开发”、“商品”“社会基础设施布局”等各个方面加快推进电动化相关工作。

混动成为主流还是写入历史？从丰田看新能源汽车发展趋势

从目前的社会环境来看，纯电动汽车和插电式混合动力汽车在充电方面还无法做到像加油一样方便快捷，以丰田和雷克萨斯为代表的油电混动车型其实更符合目前这个阶段的使用情况，一方面可以有效降低油耗，另一方面也不用为充电而烦恼。但遗憾的是，这类车型并非在所有地区都能获得政策上的支持和补贴，以北京地区为例，只有纯电动车型才能够享受到摇号和购车方面的便利与补贴。

丰田氢燃料电池车

那么，拥有油电混合成熟技术和未来氢燃料超前技术的的丰田是否还需要做纯电动汽车呢？答案当然是肯定的，以目前的政策和技术来看，未来10~15年内，燃油汽车在全球范围内的政策都会受到或多或少的限制，而氢燃料又无法在这个时间内成为主流，因此，如果不快速布局纯电动汽车，丰田将会在这未来十几年的时间失去竞争优势。

其实丰田做纯电动汽车的动机可以从三个方面进行总结。第一是电动汽车在市场的普及和丰田的竞争对手在该领域的先发布局；第二是发展纯电动汽车方面的技术得到完善，尤其是丰田在电池技术上的升级；第三是世界各国相应的环保政策推动了新能源汽车在市场博得一席之地。

此前，也有媒体对丰田不得不快速布局EV车型市场进行了以下几方面的分析：

1、竞争对手布局纯电动汽车市场

丰田最大的竞争对手德国大众此前已与中国车企江淮签署合作协议共同生产新能源汽车，在去年的广州车展上，大众集团中国总裁兼CEO海兹曼提到：“2025年，大众汽车在中国的新能源车年销量将达到150万辆，其中多数是本地化生产的纯电动车。”；奥迪CEO Rupert Stadler表示，奥迪将在2020年之前推出三款电动汽车，目标是2025年让电动汽车销售比例达到25%到30%；有着百年造车历史的奔驰在前不久的巴黎车展上推出了旗下全新子纯电动汽车品牌EQ，首款电动概念车型Generation EQ的亮相更是博得了满堂彩。

2、丰田电池技术再上台阶

纯电动汽车、插电式混合动力车以及传统油电混合动力车制造商都在努力获取或开发更为先进的电池技术，以提升旗下电动汽车的行驶里程、电池寿命以及安全性。

去年年末，丰田汽车对外表示，公司将在“未来几年内”开发一种新型且更为先进的电动汽车电池。对于电动汽车来说，锂离子电池是一项关键技术，这种能够增强性能的锂离子电池技术会让丰田旗下所有电动汽车都得到改进，其中汽车的行驶里程和电池寿命最多可提升15%。

3、政策推动新能源汽车在市场博得一席之地

提到世界各国、地区的环境保护法案，绕不开的就是美国加州的汽车零排放法案（ZEV），从2018年开始，新ZEV法案将更加严格，混合动力汽车将不再列入环保车范畴亦不获得积分。同样，欧洲对于汽车尾气排放的规定也十分严苛，欧盟计划到2021年将地区CO2排放量的平均水平降至95g/km。

由此不难预测，纯电动新能源汽车市场的竞争会愈演愈烈，丰田等大鳄的加入除了会让新能源汽车的购买使用成本有所降低，还会对新能源汽车的品质进行一番拉伸。当然，前提是尽快消除“神户制钢“们对日企带来的普遍性影响。

近日，丰田正式发布了2020-2030年的新能源车型挑战计划。按照丰田的规划，在2030年，丰田在新能源汽车的全年销量目标是550万辆。其中纯电动车型和燃料电池汽车将贡献100万辆的销量。

计划将按五年为一个时间单位，2020年起丰田将持续扩展其新能源汽车阵容，继续在混合动力系统上发力。并力争扩大在中国的市场份额，丰富在欧美市场中的车型投放。2025年，丰田将把纯燃料汽车从产品线中淘汰，增加新能源汽车覆盖比例，销售的所有车型均提供纯电动版本。2030年正式达成目标。