车规级扁线热压一体成型电感CSTF系列，通过设计及工艺创新提升电感器整体性能

随着新能源及智能网联汽车功能的逐渐增多，以及汽车零部件呈现集成化、小型化发展趋势，对元器件的电气性能、尺寸等也提出了较高要求。选择高品质、高可靠性、性能领先的车规级电感对于保证汽车电子产品的稳定可靠运行至关重要。为满足汽车电子领域对低损耗、高可靠性、耐高温电感的需求，华锐达电子推出了车规级扁线热压一体成型电感CSTF系列。

产品概述

CSTF系列采用创新的T-core预成型+扁平绕匝底部引线+热压工艺。与传统的电感产品相比，该系列产品线圈尾线直接引出底端做电极无需焊接，解决了传统电感开路失效风险，降低了短路风险。产品采用了低损耗磁芯材料和热压一体成型工艺，使得产品具有低损耗、高可靠性、耐高温等优秀电气性能。

该系列产品目前涵盖了1608//2012/201610/252010系列，电感值0.15~33μH，饱和电流0.80~55.00A。

图1 CSTF系列产品图

表1：产品外观与尺寸

CSTF系列可广泛应用于以下汽车电子领域：

辅助驾驶系统（ADAS）

信息娱乐

远程监控（T-BOX）

车载充电机（OBC）

LED驱动

各种DC/DC转换器电源模块

产品特征

CSTF系列特征如下:

磁屏蔽结构，高可靠性，应用温度范围宽：-55~+155℃

T-core中柱磁芯，无线圈倾斜现象，可以获得更加稳定的结构和性能

热压一体成型技术，产品密度和本体强度更好

线圈尾线引出端电极设计，无需引线框焊接，完全避免开路风险

低损耗合金粉，超低DCR/ACR，优秀的饱和电流，电源转换效率高

底面电极结构，避免相邻器件之间短路风险，占用焊盘面积小，可实现高密度贴装

产品优势与技术创新

产品优势：

CSTF系列采用低损耗合金粉和创新的生产工艺和结构设计，具有超低DCR/ACR，与传统一体成型电感相比，损耗下降30%~55%，极大提升了电源转换效率。具有高饱和电流、低损耗等特点。DCR、饱和电流、损耗趋势情况具体如下图：

图3 DCR趋势图

图4 饱和电流趋势图

图5 损耗趋势图

技术创新：

CSTF系列不仅具有优异的DCR特性、饱和、温升特性，还通过生产工艺及设计创新，解决了行业中普遍存在的产品内部开裂、线圈歪斜变形，短路及开路等技术难题。

1、T-core结构+热压一体成型工艺

T-core固定线圈防止在受压时线圈倾斜；采用热压一体成型技术，使得压力较传统冷压降低20%以上。有效解决产品内部开裂分层、线圈倾斜与变形问题。

2、底部电极结构

产品线圈后尾线经过T-core底部后折脚处理，将线圈与电极一体化，提高了产品的可靠性。另外，底部电极产品尺寸更小，降低整体封装尺⼨，提高贴装密度。

3、可实现更低的电阻

传统一体成型电感产品侧⾯有⼀段电极，电阻约0.4~0.8mΩ。相对而言，CSTF系列电感仅电极电阻一项就小0.8~1.6mΩ。

4、实现更好的性能

a.扁平线绕组设计

CSTF系列电感采用扁线（长方形）卧绕设计，比传统一体成型电感具有更高的铜线占积率，从而产生更好L值、饱和性能，且线圈层与层之间堆叠紧密不容易进去粉材大颗粒，从而降低短路风险。

b.无引线框架设计

CSTF热压一体成型电感采用无导线框设计，线圈大小不受导线框内切圆限制，从而可以有更大的线圈空间，提升产品饱和性能，降低线圈与引线框接触短路风险。

除了上述特点，CSTF系列电感还能在高温下（耐155℃高温，包含自身线圈发热）长期工作，热稳定性能出色，产品通过AEC-Q200各项信赖性测试。

环保标准

CSTF系列热压一体成型电感符合RoHS，REACH，无卤等环保要求。

生产情况

可提供AEC-Q200可靠性测试报告，订货交期仅需6-8周，可申请样品。

审核编辑 黄宇