格芯坚持FDX和FinFET双技术路线

今年年初，一个重磅消息从成都传出迅速扩散至中国乃至世界，全球第二大晶圆代工厂格芯半导体股份有限公司宣布，正式启动建设12英寸晶圆成都制造基地，推动实施成都集成电路生态圈行动计划，投资规模累计超过100亿美元，其中基础设施是93亿美元，其余为基础设施和生态链的建设，力争打造中国大陆单一逻辑产品产能最大的12寸工厂。
见证中国速度

时近2017年底，作为FD-SOI最坚定的支持者，格芯在2017年10月23日举行的格芯技术大会上更是多次强调了成都格芯工程作为格芯产业链重要的一环所取得的成绩。

格芯中国区总经理白农

“格芯成都工厂作为与成都市 共同合作的晶圆制造基地，正在以惊人的速度实施建设。从今年年初项目宣布启动，到之后的破土动工以及9月份的上梁仪式，成都工厂的建设再一次见证了中国速度。我期待在中国半导体行业的黄金发展期与在座各位共筑行业美好未来。格芯希望能够成为中国本土半导体行业的合作伙伴，这是格芯对中国市场的坚定承诺。”格芯中国区总经理白农在开幕式上表示。

格芯高级副总裁 Michael Cadigan

为什么一定要推动FDX技术的发展呢？格芯高级副总裁 Michael Cadigan为我们解答了这一问题。

伴随着数字时代的到来，“信息”成为人类社会发展的根本推动力，作为“连接万物”的计算机物质基础的半导体芯片也将迎来新的增长机遇。

“尤其是随着全球智能手机产业的不断发展，智能手机的数量已经达到了30亿台。同时，智能手机的功能越来越多，对于相关器件也提出了更高的要求。”Michael Cadigan说到。

比较明显的一个例子就是，随着5G的出现，数据传输的速度越来越高，手机需要满足高速度、海量的数据传输，需要不同以往的射频器件。

除此之外，AR/VR/MR、自动驾驶、无人机、机器人等相关应用也在使用之中产生了大量的数据。

以无人驾驶应用为例，为了满足无人驾驶提出的各项功能要求，无人驾驶需要具有实时的处理数据的能力，但是单一的汽车的处理能力是有限的，“这种时候，就需要设备具有足够的能力，采用不同的器件来实现这些功能，从而实现实时的数据处理，不能有任何的延误，因为汽车的安全性是最主要的。”Michael Cadigan认为无人驾驶在器件方面的需求，就是一种实现智能互联的例子。

实时的数据、实时反馈、连接云端、加速创新是物联网等应用提出的新的要求，但是传统的工艺一般很难满足所有的要求，尤其是物联网对于低功耗的要求更高。

在集成电路制造工艺方面，由Intel主导的FinFET一直大行其道。而近年来， FD-SOI和RF-SOI越来越受到人们的关注，其技术优势和应用前景也越发地被看好。格芯及其合作伙伴，包括三星、索尼等，在FD-SOI方面的投入力度越来越大，颇有与FinFET分庭抗礼之势。

为什么FD-SOI能够取得进一步的发展呢？Michael Cadigan认为这主要归结于FD-SO能够在某些物联网应用领域实现更好的功能。以格芯的产品为例，格芯现在已经能够提供更多的产品，来满足不同客户的需求。

但是这并不意味着格芯只关注与FD-SOI技术，FinFET同样重要。

“同时采取两种产品路线，能够帮助客户满足他们在低、中、高端不同的应用的需求。两种技术针对不同的应用场景，并不是如很多人所说的是竞争关系，更多的是一种互补关系。”

正是基于这样一种关系，FD-SOI技术才能在很多市场取得成功。“因为我们能够为客户提供更加具有优势的功能。”

“随着本区域客户、市场与应用的高速发展，我们也将继续研发新技术来实现互联智能。中国绝对是格芯最重要的市场之一，我们将继续为中国客户带来先进的、差异化的技术帮助我们的客户成长与成功。”

中科院微电子所所长叶甜春

中科院微电子所所长叶甜春则认为，半导体正在不断的改变着这个世界。“我认为，中国发展半导体是不得已而为之，是为了满足未来的需求。但是也需要全球的伙伴一起，打开新的市场，寻找新的解决方案。针对客户的需求，寻找新的商业模式是所有企业都应该思考的事情，不要固定在IDM faless等几种单一的模式，这样才能真正实现互利共赢。”

四川成都市市委副秘书长 刘兴军

产品的维度是什么？

格芯首席技术官Gary Patton

格芯首席技术官兼全球研发高级副总裁Gary Patton博士和格芯客户设计实现副总裁Jai Durgam分别以“以差异化技术实现智能应用”和“打造系统导向的代工厂”为主题发表演讲，展示格芯半导体制造的发展战略。

很多技术都能够帮助客户更好利用先有的工艺，帮助客户去提升产品。

但是需要明白的一点是，创新并不仅仅只是产品的创新，EUV、工艺、封装这三个维度的创新，都能够带来半导体的再一次进化。Gary Patton博士表示。

基于这一观点，Jai Durgam表示，格芯能够在智能互联的过程中实现很多的环节。“非常明确的一点就是，所有的解决方案和产品的开发都是围绕着客户的应用来设计的。”

格芯副总裁Jai Durgam

而这种产品维度的变化更加体现在格芯变化的关注点上。

格芯副总裁Jai Durgam表示，在此之前，格芯最大的关注点就是产品的上市时间，如何帮助客户更快的上市。

但是现在，这种观点正在不断变化，变得更加完善。

首先，格芯明白，服务于客户，必须要有差异化的设计平台，不是单一的平台，而是由各种工具形成的完整的设计平台。

其实，要明白设计系统的目标是什么。这就要求格芯必须能够与客户更好的交流，明白客户的需求和应用的痛点是什么，在此基础之上为产品而服务，为集成而服务。

最后，就是要与客户和合作伙伴一起，才能提供完整的技术，从而实现更快的产品上市。

不难发现，格芯做产品的维度正在趋于完善，也正是基于此，格芯才能够为客户提供不同的产品组合，不同的解决方案，帮助客户去处理不同场景下的应用适配问题。

这大概也就是格芯坚持中FDX和FinFET双技术路线的主要原因吧。

“因为对于很多的中国客户来说，在物联网等新兴的应用市场，中国客户总是有着各种不同的需求，和产品侧重点，单一的技术很难满足他们的要求，双线并行才能够与中国客户一起建立完善的生态环境。”格芯高级副总裁 Gregg Bartlett表示。

格芯高级副总裁 Gregg Bartlett

同时，在此次格芯技术大会上，Gregg Bartlett还介绍了于近日推出全新平台AutoPro，据了解，该平台旨在为汽车客户提供广泛的技术解决方案及制造服务，从而简化认证流程，缩短上市时间。从信息化先进驾驶辅助系统(ADAS)到自动化汽车高性能实时处理器，公司为全系列驾驶系统应用提供行业最广泛的解决方案。“

随着汽车正迅速朝自动化的方向发展，汽车制造商及配件供应商也在设计新式集成电路。”Gregg Bartlett表示，“格芯多样化的汽车平台结合了一系列技术及服务，以满足实现汽车行业智能互联应用的复杂性及需求。”

以差异化赢得本地客户

关于需要FD-SOI技术的行业，主要集中在：移动；物联网，包括NB-IoT、GPS、NFC；射频、毫米波应用，包括5G、LTE和WiFi；以及汽车电子，包括微控制器、雷达及ADAS系统等。就格芯22FDX平台而言，能够迎合5G时代的需求是其目标。格芯22FDX技术具备在22GHz层面上的集成功能，包括ADAS雷达等技术系统，都能够兼容汽车应用。这一切都预示着格芯FDX技术广泛的应用领域，不仅体现了市场对FD-SOI技术的需求，也能够推动FD-SOI技术自身的优化与升级。

格芯22FDX提供了一个高性能、低功耗、低成本物联网、主流移动设备、无线通信互联以及网络的集成解决方案。格芯22FDX技术相比其他类似技术，掩膜更少、功耗更低、密度更高、性能也更高。

因此，格芯不仅不断加大对中国市场的投入，也以其领先的差异化技术为中国客户提供支持。

近日，格芯22FDX技术近日已被三家中国本土客户采用。上海复旦微电子集团有望采用格芯22FDX平台，预计2018年开始设计开发具有高可靠性的服务器与人工智能及智能物联网领域的智能产品。经过详细的设计评估，瑞芯微电子计划采用格芯22FDX工艺技术。此外，国科微计划在下一代物联网芯片产品的研发中导入低功耗的22FDX技术，并在未来进行正式量产流片。能与本地客户携手见证22纳米工艺的应用，对于格芯而言是一个重要且极具意义的时刻。

为什么选择成都

在谈到为什么选择成都建设工厂时，Gregg Bartlett解释道，之所以选择在成都建厂是基于以下几点原因。

首先，在格芯与成都市接触、沟通的过程中，格芯发现，成都对于引入外国公司有着非常丰富的经验。在格芯设立工厂之前，已经有多家国外半导体公司在成都建厂，并都取得了不错的效果。

其次，就是成都对于半导体产业的发展有着非常深刻的认识，熟知半导体行业的发展规律与情况，有耐心也有信心去发展成都的半导体产业。

第三，成都引入工厂的目的，并不仅仅是建设一个单一的工厂，而是想要在工厂的基础上，建设更加完善的半导体产业生态系统，这一点与格芯发展FDX技术的思路不谋而合。

最后一点就是人才问题，成都由于其得天独厚的地理、文化等方面的因素很容易吸引人才进入，“更是有很多人才在到了成都之后就不舍得离开，这就是我们为什么选择成都的原因。”Gregg Bartlett表示。

未来，“我们将会在中国继续推进生态系统的发展，为中国及世界各地的客户提供高性能、高质量的产品和服务。”双线并行，双线互补的战略似乎为格芯赋予了更多的活力与发展动力！