超级电容到底为啥超级？

超级电容到底为啥超级？

电动车车主一直深受续航里程的困扰，每次节假日都会有抱怨声响起。

先看续航里程忧虑的根源所在：但是锂电池要提高能量密度到15倍，是“不可能的任务”。虽然实验室里曾经将能量密度提高到10倍，但电池充放电几十次就报销了。

那么有可能有没有将能量密度提高到适中的程度，还能保持理想的充放电次数?

电容是最基本的电子元器件之一，简单来说两层金属箔片夹着一层绝缘片，外面再加上一层保护壳。这两个箔片之间就是储存电能的空间。电容是作为瞬间供电使用，所以存储的电能也不多，能量密度和电池比，差得就太远了。

但是电容有一个电池不具备的优点：充放电寿命超长，10 万次毫无压力，甚至充放电几十万次，性能衰减都很小。所以它的寿命基本和产品本身相始终。

之所以会具有这么优良的充放电寿命，是因为电容储能是基于物理原理，不产生化学反应。可以这么想象：电容充电时是将电能一股脑直接倒入电容器，放电时又一股脑倒了出去;而锂电池充电时是将电能先转化为化学能，放电时是将化学能转化为电能。

既然有这样的优势，就不放扩大其电能储存量。这就是超级电容。即将电容器做成一个储存器，而不仅仅瞬间供电。但面临的难关就是如何提升超级电容能量密度。

超级电容有如下优势：

1)能量密度是普通锂电池的 5~10 倍;

2)充电速度快，由于不经过电能/化学能的转化损耗，电能利用率高达 95%;

3) 循环使用寿命长，10~50 万次的充电循环，使用寿命≥ 10 年;

4) 安全系数高，不存在易燃易爆物质;

5) 绿色环保，无污染;

6) 超低温特性好，温度范围宽 -50 ℃～+170 ℃。

能量密度能达到普通锂电池的5到10倍，那就是说不仅是充电快，一次充电起码能跑2500到5000 公里，续航里程的烦恼一扫而空。而且它的作用还不止于做动力电池，这么强大的能量密度，这么高的“耐压度”，做“缓冲储能站”也是很合适的，可以顺利解决电网瞬间承受问题。可适用于电动汽车、可穿戴电子、高能武器系统等领域。