纳芯微模拟芯片技术创新赋能汽车智能化

3月15日至17日，第十届中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。今年正值百人会论坛成立十周年。回首前十年，中国新能源汽车产业突飞猛进，一骑绝尘；展望新十年，新能源汽车产业正走进创新的“无人区”，如何持续巩固和扩大我国新能源汽车发展优势，成为各界共同关注的焦点。

作为百人会理事成员，纳芯微创始人、董事长、CEO王升杨应邀出席大会，并以“汽车智能化浪潮中模拟芯片演进趋势”为话题，发表了精彩演讲，向与会嘉宾分享了纳芯微模拟芯片技术创新如何赋能汽车智能化。

更智能化的汽车车身

如今，汽车应用创新日新月异，令人眼花缭乱，其背后离不开持续演进的汽车电子电气架构：从分布式到域架构，再到集中式架构，随着系统集成度越来越高，功率密度不断提升，对系统中的芯片也提出了新的要求。以车身域控制器为例，纳芯微可提供多通道和更低导通阻抗的高低边开关芯片，以及搭载智能配电曲线控制的eFuse芯片，可满足车身域控制器在更多智能节点、更高功率密度和智能配电等方面的要求。

另一方面，针对车身中后视镜调节、空调翼板、车窗升降、电动座椅、电动尾门等大量需要电机控制的场景。车身域控制器对传统分布式ECU执行器进行了功能融合，系统对电机驱动芯片提出了硬件平台化、功能集成化的要求，同时为了匹配丰富的负载，芯片需要针对多种负载类型实现诊断和保护功能。纳芯微提供多样化的电机驱动芯片选择，电机驱动解决方案集成多通道驱动或功率管，提供灵活的软件配置以满足不同功率等级的电机负载，并支持丰富的诊断和保护机制，为车身电机控制应用提供多元、全面的设计选择。

此外，如何在更小的空间、更复杂的电磁环境下实现多节点、高速率、高稳定性的汽车系统通信，也是车身智能化的关键挑战之一。纳芯微推出的NCA1462-Q1车规级CAN SIC，可在星型网络多节点连接的情况下实现≥8Mbps的传输速率，并凭借高EMC性能，以及纳芯微自研的振铃抑制功能保持良好的信号质量，助力打造更稳健的车载通信系统，推动车身的智能化。

更个性化的车灯交互

从卤素大灯的“照亮前路”到贯穿式LED灯的“律动炫酷”，再到当下复杂多像素显示的“交互表达”，如今，多像素交互的头灯、流畅的动态尾灯越来越成为智能汽车的标配，车灯照明系统在保障行驶安全之外，被进一步赋予了个性化表达的需要。

随着LED灯珠数量的不断增加，对点亮每颗灯珠背后的LED驱动来说，意味着需要在单颗芯片上集成更多的通道数，支持更高的电流驱动能力，并具备更完善的诊断保护、失效保护功能。纳芯微提供的LED驱动芯片，在单芯片上集成至多24个通道，支持更强的电流驱动能力和完善的电路保护功能，让消费者在安全享受驾驶之趣的同时能够借助溢彩流光实现充分的个性化表达。

更高效的热管理系统

不同于传统燃油汽车基于内燃机的换热方式，基于电能的新能源汽车需要更智能、高效的热管理系统来统筹管理电池、发动机、空调等相关部件及系统温度，在保障汽车的功能安全的前提下获取更长的续航里程和使用寿命。

当前，热管理系统正从分布式架构过渡到更高效的集成式架构，采用大算力的域控制器同时控制多个BLDC电机的系统设计正在普及，同时出于降本考虑，以集成固化算法的智能BLDC预驱替代域控MCU的设计逐渐走向前台。纳芯微高集成度的NSUC1610小电机驱动SoC，通过将ARM内核MCU，4路半桥驱动器和LIN接口集成在单芯片上，实现了对小电机应用的高效、实时控制，广泛适用于热管理系统中的电子膨胀阀、AGS和电子出风口等应用。纳芯微在传感器、信号链、电源管理等方向全面的产品布局，为智能、安全、高效的热管理系统提供了一站式的解决方案。

王升杨表示：“过去一年，我们有幸见证了中国新能源汽车保有量超过2千万辆的里程碑。从1到第一个1000万辆，中国新能源汽车产业用了近27年，而第二个1000万辆，仅用了1年零5个月的时间，发展速度令人惊叹。中国新能源汽车产业快速发展的背后离不开整个产业链、供应链的高效协同。作为中国本土的模拟及混合信号芯片公司，我们看到芯片技术创新在新能源汽车产业发展中的作用越来越重要。我们将利用贴近客户的本土支持优势，加速协同创新，在为产业提供更具竞争力的芯片产品的同时，持续为巩固和扩大我国新能源汽车发展优势贡献力量。”

审核编辑：刘清