中国电动车降价内战，中小车企艰难求生

在中国电动车市场，一场降价潮正在蔓延，大型电动车企业通过砍价清理库存，而中小型车企则面临严峻的生存挑战。这一情况是由于中国经济持续低迷，消费者在支出方面更加谨慎，同时新能源汽车产量过剩所致。截至3月1日，九家车企纷纷宣布降价或推出限时优惠，甚至有企业表示“电动车比燃油车更便宜”。分析师指出，在车企竞相降价的情况下，中国今年的新能源汽车产业将迎来激烈竞争，尤其是中小型车企将面临严峻的生存危机。

据百能云芯电.子元器.件商.城了解，比亚迪是中国最大的电动车制造商，在春节后率先宣布降价，随后长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱等新能源车企纷纷跟进，降价幅度在5%至15%之间。此外，特斯拉也在一月宣布降价，近日宣布在3月底前购车可享受多项优惠。销售负责人表示，车市低迷超出预期，春节前一个月通常是传统的购车旺季，但今年完全没有感受到车市的热度，加上二月春节期间遭遇寒潮，车市表现更加低迷。

据中国汽车流通协会二月底的数据显示，二月汽车经销商库存预警指数达到64.1%，较去年同期增加了6个百分点，高于50%的荣枯线，表明汽车市场正处于不景气区间。新能源汽车降价潮始于2023年初，原因包括中国经济低迷、车企规模生产、争夺市场份额以及电池生产成本下降等。

平安证券发布的研究报告指出，大型新能源车企今年将面临销售成长的压力，价格战将继续，尤其是在人民币十万至二十万元的价格带，电池成本的下降为车企提供了降价的空间。大和资本市场的分析师表示，比亚迪的降价将给整个行业带来压力，加剧今年新能源车企之间的竞争。

中国汽车工业协会指出，在激烈的价格战下，2023年1至11月，汽车制造业的利润率为5%，较2022年同期下降了0.7个百分点。一些销售负责人指出，大型车企的降价实际上是在绞杀中小型车企，今年车市的境况十分严峻。

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审核编辑 黄宇