高合停工停产6个月，2024年国产汽车怎么卷？

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）2月19日，有高合汽车工厂员工接受媒体采访时表示，自今日（2月19日）起，高合汽车工厂已经禁止进入。该员工还称，自今年1月份起，其所在工厂已进入半停工状态，至今未生产过一台车，以往每天生产超80辆。

就在一天前，也就是龙年春节复工第一天，高合汽车召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。高合汽车内部人士透露，员工的正常工资只会发放到2月18日。此后，3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。

高合汽车的危机预示着，国产汽车新一轮淘汰赛开始了。

高合汽车哪里出了问题

公开资料显示，高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布，用全新的视角和框架打造出行工具，定义智能汽车新品类。目前，在高合汽车官网，共有HiPhi A、HiPhi X、HiPhiZ、HiPhiY四款车型。其中，HiPhi X定义为“全球首款可进化纯电超跑SUV”，HiPhiZ是旗舰级豪华纯电超跑，HiPhiY是科技豪华SUV，HiPhi A是高合汽车首款联名产品。

2019年，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊创建高合品牌，他曾任上海通用汽车有限公司总经理，上汽集团副总裁，可以说是见证了国产汽车的发展。高合汽车自推出以来就吸引了广泛的关注，丁磊颠覆了传统理念——传统高端豪华车总有保时捷和雷克萨斯的影子。丁磊认为，高合需要的就是颠覆传统，于是打破了所有模型设定，推出了“高合模式”。丁磊在“高合模式”设定了三个定义，即“场景定义设计”“软件定义汽车”“共创定义价值”。

2020年9月，华人运通在北京正式举办“高合HiPhi X 可进化超跑SUV 极致发布会”，高合HiPhi X正式亮相，高达68万的起售价，加上大胆超前的造型设计，让高合汽车在坊间立刻传开了，即便大部分人都买不起，但是也都会谈论高合汽车如何高级、如何大胆。

根据乘联会在2021年10月发布的销量榜单，在50万以上豪华品牌电动车市场，排名前三的分别是高合HiPhi X、保时捷Taycan和红旗EHS-9，其中高合HiPhi X以总销量641台位居第一，环比增长36.7%。看到这份成绩单，很多网友当时纷纷表示，高端豪车是国家科技和创造力的体现，高合HiPhi X能首创该细分市场月销冠军，标志着中国力量在豪华纯电的崛起。

这并不是昙花一现，2022年2月，高合汽车旗舰车型HiPhi X交付用户355辆，蝉联50万以上豪华纯电月度销量冠军。在销量方面，高合HiPhi X上市10个月累计向用户交付5142辆，创下了50万以上中国豪华纯电品牌最快交付速度。就产品力而言，价格不菲的高合HiPhi X确实树立了很多行业标杆，比如17个扬声器的Meridian调校音响、副驾19.9英寸娱乐大屏、奇华顿定制智能香氛系统、HEPA 生化级过滤装置等，这款车夺得2022年MUSE设计奖的最高奖项——“铂金奖”。

2023年可以说高合汽车突破自我的一年，这一年高合连续推出了HiPhi Y、 HiPhi Z城市版以及HiPhi A三款车型，丰富了自己的产品矩阵。这里面，2023年7月推出的HiPhi Y被寄予厚望，面向主流豪华市场，售价为33.9万-45.9万元。高合HiPhi Y和高合HiPhi X都是中大型SUV，但起售价却便宜了23.1万元。不过，消费者并不买账。可能30万的高合HiPhi Y已经让消费者失去了猎奇的兴趣，在高合车友圈曾流传一句话：想要成为1%与众不同的人，就买一台高合HiPhi X。按照这个理念，买了高合HiPhi Y那不是眠然众人了吗。

除了产品破局，高合还曾寄希望于海外市场。2023年6月，HiPhi X与HiPhi Z在欧洲市场的售价正式公布；2023年9月初，高合汽车在德国慕尼黑开设了首家海外体验中心；2023年11月，高合汽车携旗下HiPhi Z与HiPhi Y车型亮相沙特汽车产业论坛。

问题很明显，高合汽车虽然在2023年交付了8681辆，但是远远达不到盈利线，且高合汽车的研发和投入模式，这个亏损的幅度不小。实际上，春节之前，高合汽车已经出现了示警信号，明确透露了让员工咨询出路、工资无法发放等信息。

让人唏嘘的是，作为高合品牌的创始人，丁磊顶着中国桑塔纳国产化之父的名号，他见证了中国汽车三十年发展。他曾放弃政府官员待遇，转投贾跃亭，作为乐视汽车实际负责人，如今高合汽车和贾跃亭的法拉第未来全都麻烦缠身。近日，法拉第未来位于洛杉矶的总部的房东——雷克斯福德工业公司在洛杉矶高等法院对法拉第未来公司提起诉讼，指控其拖欠了1月、2月的房租及相关维护费、税款。

对于高合汽车而言，年中能否顺利复工复产还是一个未知数，虽然丁磊在汽车圈子很有人脉，然而身处内卷的国产汽车市场，估计少有人能分出精力救援高合汽车。

2024年国产车卷向旗舰豪华车市场

从高合汽车的经历来看，猎奇是很难作为长期的营销点的，市场最终还是会回归理性，就像高合即便推出HiPhi Y，也没有获得很好的市场反响。一个很重要的原因在于，国产新能源汽车已经过了卷概念的时刻，开始正面比拼产品力和性价比了。

2023年，汽车产业对比亚迪的冠军版肯定是印象深刻，因为每一个冠军版都是该级别的“价格屠夫”，给其他品牌很大压力。就以比亚迪秦PLUS DM-i冠军版来说，该车发布于2023年2月，与老款车型基本保持一致，采用悬浮式大尺寸中控屏，搭载了DiLink 4.0(4G）智能网联系统，提供全新的UI界面，搭载插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池。然而，这款车的55KM续航版本只要9.98万元，促成了该系列车型的大卖，这也是为什么现在道路上比亚迪秦PLUS DM-i这么多。

同样作为造车新势力，为什么理想汽车能够大卖呢？并且，即便是45万级的理想L9，月销量也不错。除了增程式汽车现阶段能够提供更好的续航体验之外，理想汽车在智能座舱方面持续迭代也已经得到了用户的认可。与之相同的还有问界M7和M9，比如问界M9，拥有途灵底盘、玄武车身、ADS 2.0高阶智能驾驶系统、鸿蒙4.0智能座舱、盘古AI大模型小艺、华为AR-HUD、业界首个车规级投影巨幕、满配十屏等众多黑科技。

所以，以产品来说，目前消费者已经不认可单纯整合而来的汽车了，需要车企具备核心技术，这也是华为汽车业务独立备受关注的原因之一。

对于高合汽车而言，除了需要面对理想L9和问界M9的竞争，2024年还会受到来自比亚迪方面更大的冲击。2月18日，比亚迪公司正式发布了其“质量回报双提升”行动方案的公告。在车型方面，比亚迪表示，2024年及之后，公司将推出多款高端豪华车型，以满足消费者对高品质、高性能新能源汽车的需求。所以，2024年高端车市场也难逃内卷的命运。

当然，除了产品和销量方面的挑战，国产新能源汽车还必须正视产业链大环境的变化。此前电子发烧友也报道过，2024年动力电池市场价格大幅下跌。有业内人士表示，这一波降价可能会在2024年3月-4月传导到汽车市场，届时汽车市场又是一轮血雨腥风。

所以，高合汽车可能只是开始，2024年的新能源汽车市场可能会开启新一轮洗牌。

结语

从结果来说，高合汽车做好了营销，但是可能没有做好迎合市场的产品，导致销量一直上不去，最终无法承受高额的资金投入。然而，从现阶段的情况来看，高合汽车大概率只会是开始，2024年可能会有多家造车新势力撑不住，国产新能源汽车市场会更加内卷。出海当然是出路，但是短时间内很难见效。