车辆侧倾稳定角法规要求及计算逻辑
静态侧倾稳定性是车辆的一项基本安全性能，侧倾稳定角越大，说明车辆防侧翻能力越强。
GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定，乘用车在空载、静态条件下，向左侧和右侧倾斜的侧倾稳定角≥35°。
GB/T 14172-2021《汽车、挂车及汽车列车静侧倾稳定性台架试验方法》则规定了静态侧倾稳定性台架试验的相关要求，试验设备包括侧倾试验台、防侧滑挡块、防侧翻安全设备。
试验方法包括指定侧倾稳定角θ试验（车辆随试验台倾斜至θ+0.3°时停止）、最大侧倾稳定角β试验（监测台架外侧轮荷至所有轮胎支承平面法向反力为零时，或外侧所有轮胎脱离试验台面时为止）两种。
为了应对法规要求，企业在整车开发时需要进行侧倾稳定性评估，在开发初期的性能目标设定时，无法通过实车开展侧倾试验，此时也可通过简单计算初步评估车辆的最大侧倾稳定角β。
需要注意的是，上述计算过程并未考虑车辆侧倾时的质心变化，以及轮胎、悬架等装置的形变。
随着开发数据的成熟，企业通常还会开展整车仿真测试以及实车验证，来确保实现侧倾稳定性设计目标。
审核编辑：黄飞
声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。
举报投诉
-
汽车电子
+关注
关注
3046文章
9087浏览量
173112
原文标题：车辆侧倾稳定角法规要求及计算逻辑
文章出处：【微信号：阿宝1990，微信公众号：阿宝1990】欢迎添加关注！文章转载请注明出处。
发布评论请先 登录
相关推荐
热点推荐
车辆emark认证法规清单
序号法规名称内容1661/2009/EC车辆一般安全法规2631/2009/EC对行人保护法规78-2009附件一修订版379/2009/EC氢燃料汽车478/2009/EC行人保护5
发表于 08-26 15:42
惯性传感器在车辆稳定系统中应用
惯性传感器测量车辆回转的角速率和加速度或倾角。然后通过ECU对某个车轮发出控制指令，以保证正常的安全行驶。 车辆稳定系统有很多不同的叫法，其实质大同小异。主要有以下不同的名词： E
发表于 11-13 11:00
一种惯性传感器在车辆稳定系统中应用
是增加了一个惯性传感器，并且通过惯性传感器测量车辆回转的角速率和加速度或倾角。然后通过ECU对某个车轮发出控制指令，以保证正常的安全行驶。 车辆稳定系统有很多不同的叫法，其实质大同小
发表于 12-04 15:32
车辆稳定系统是什么？
汽车走进千家万户，安全愈加显的重要。驾乘人员的安全和所用车辆的电子系统是否先进密切相关。安全气囊ABS（Anti-lock Break system）系统已是大家十分熟悉的常规安全保护系统。车辆稳定
发表于 09-29 10:06
防护面罩欧盟REACH测试法规要求
近期，欧盟安全联盟在其上发文明确：防护口罩等个人防护用品（PPE）需满足REACH法规等要求。 conformity assessment procedure for PPE remark
发表于 04-28 10:33
照明产品ErP法规更新 Energy Label 能源标签要求
/2009, (EC) 245/2009, (EU) 1194/2012，实施ErP指令 (Directive 2009/125/EC)。这项法规设下了特定的限制值，包括：能效要求(Energy
发表于 05-15 10:17
ERP能效测试的光束角要求范围 ERP光束角
原来的6000小时减少到3600小时）四.统一公式计算照明产品的能效效率。法规不适用于测试和认证的以下特殊用途产品：1.潜在爆炸性环境中2.应急使用3.放射性4.民防设施、设备、地面车辆、海上设备或
发表于 05-26 14:35
欧洲新ERP法规要求有哪些，新ERP法规怎么办理
：?TM = (Φuse / Pon) X FTM 单位：(lm/W)。 光源的能效等级和光源类型划分FTM如下： 生态设计要求 几乎所有在欧盟出售的灯泡都必须遵守ErP生态设计规则。 这些法规
发表于 08-31 10:57
什么是车辆稳定性控制系统(VSC)
什么是车辆稳定性控制系统(VSC)
这个系统是以ABS为基础发展而成的。系统主要在大侧向加速度，大侧偏角的极限工况下工作
发表于 03-12 09:29
•1738次阅读
在UNECE的车辆法规协调论坛上决议了三项智能网联汽车领域的重要法规
新型技术在引发汽车行业变革、加速技术创新的同时，也对车辆安全性提出了前所未有的挑战。作为一家在汽车工业安全领域深耕逾150年检测认证经验的技术服务机构，TUV南德始终紧跟国际车辆法规要求
发表于 08-06 10:28
•4856次阅读
浅谈智能模型车底盘（转向轮定位、车辆的重心选择、侧滑等原理）
对于汽车而言，要保持车辆直线行驶的稳定性，使之转弯自动回正、转向轻便，必须确定车轮定位参数，包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。
重型车辆盲区监测系统(BSIS)的要求（ECE R151）
本法规适用于N2类（>8t最大技术允许质量）和N3类车辆的盲区信息系统。N2（技术上允许的最大质量≤8吨）、M2和M3类车辆可应制造商的要求批准。根据欧盟最新GSR
评论