​231亿！大众“中国梦”实现？

中工汽车网讯，12月30日，据大众汽车发布消息称，大众汽车（安徽）有限公司已于近日正式投产出口欧洲市场的纯电动车型Cupra Tavascan，另一款面向中国市场的大众汽车品牌车型将于2024年下线。

作为最早一批与中国合作的跨国汽车巨头，大众汽车集团在华40年，曾先后打造上汽大众、一汽-大众两家整车合资企业，对中国汽车工业影响深远。如今，成立于2017年的大众在华第三家整车合资企业大众安徽也“修成正果”。

现阶段，中国新能源市场已经进入全面拓展期，预计2023年，电动汽车产销整体有望达到1000万辆的规模，这样庞大的市场让大众汽车如何能够放弃。

此前，贝瑞德在接受采访时曾透露，“大众汽车集团将继续投资中国，否则三年后将丧失竞争。”

1984年，上汽大众签约成立，正式拉开大众在华合资序幕。

1991年，一汽大众在长春成立，大众迎来在国内的第二家合资公司。

随后，30多年的时间里，大众汽车一直以“南北大众”作为重要据点，持续拓展在华布局。

2017年，大众汽车（安徽）有限公司成立，由大众汽车（中国）和安徽江淮汽车集团共同合资组建，成立之初大众汽车和江淮汽车分别持股50%。

2020年，大众汽车（中国）收购江淮汽车第一大股东江汽控股50%股份，并将持有江淮大众的股权提升至75%，大众汽车由此获得合资公司控股权。

2023年，安徽合肥又迎来了重大投资利好。在“投资安徽行”系列活动启动大会上，大众汽车集团计划总投资231亿元人民币，生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元人民币，车型上市前研总投入约90.5亿元人民币。

值得注意的是，上海和长春不同，大众汽车在安徽的布局仅针对于新能源汽车以及智能网联技术。

毫无疑问，作为上汽大众、一汽大众的所在地，上海和长春是大众汽车在华的基础，不过在汽车向电动化、智能化转型的当下，大众汽车正在建立一个“第三极”。

今天，汽车产业百年大变革的背景下，车企两级分化愈发严重。“销量”互卷已成为逃不开的既定事实，电动汽车覆盖率远未达到瓶颈期，各车企之间的争夺仍将继续。