无线充电线材专家，开拓电动汽车无线充市场-电子发烧友网

目前，无线充电专家华冶已经与多家全球新能源汽车头部品牌在车载动力充电领域达成了合作。停车即充电的时代，或许离我们不远了。

在刚上月落幕的2023电子峰会上，华冶新材作为几家参展的代表性线材企业之一，吸引了众多参会者的目光。当天，华冶新材的展位前人头攒动、热闹非凡，工作人员热情地与各位前来咨询的参展人员进行讲解。

“无论是消费电子、汽车电子还是新能源领域，华冶均有所涉及。你看到的无线充电产品，无论是TDK、苹果还是比亚迪，都用了我们的线材。”华冶新材工作人员自豪地向Big-Bit资讯记者介绍。

据悉，湖北中科华冶新材料科技有限公司(简称“华冶”)依托于国内自粘性电磁线头部厂商之一的东莞市华冶线缆科技有限公司而创建，专业生产精细自粘型电磁线、耐高温电磁线、复合漆膜电磁线、LITZ 线材、自粘利兹丝包线、利兹膜包线等特种电磁线，可以提供圆形方形、矩形、扁平线、六边形等异形产品。

华冶线材展品

在当天活动的众多展品当中，一款粗线圈产品吸引了Big-Bit资讯记者的注意。据介绍，该产品为华冶为电动汽车无线充电专门设计，并已受到了客户的广泛认可。

蓄势汽车无线充领域

如今，无线充电技术对大众而言，已不再是一件新鲜事，但提到电动汽车无线充电，很多人可能还觉得这是一个新鲜的概念。但华冶营销总监邓耀德向记者解释，其实电动汽车无线充电技术已经发展了十余年。目前，保时捷、宝马、通用、大众、沃尔沃、现代、红旗等汽车企业都在积极开发和推广相关技术。可以说，电动汽车无线充电技术已经进入了成熟阶段。

记者也了解到，近年来已经有相关支持无线充电技术的车型和方案发布。例如，2018年，宝马便已推出全球首款具备无线充电功能的量产车型。今年3月，上汽智己正式落地旗下首个11kW大功率整车智能无线充电方案。

值得一提的是，国内在电动汽车无线充方面尤为支持，政策利好持续释放。2020年4月，我国在全球率先发布电动汽车无线充电国家推荐性标准GB/T38775。自去年以来，多个有关充电基础设施建设的政策也指出，加强包括无线充电在内的新型充电技术研发。

相比有线充电，无线充电最突出的优势是方便。由于建设成本高、占地面积大、易受环境影响等因素，有线充电桩的建设速度一直难以跟上电动汽车的普及速度。“无线充可以埋在地底下，最大的好处就是不占地方。”邓耀德表示，“此外，对车主来说，不需要担心充电接口是否匹配、充电线是否损坏等问题。”

电动汽车无线充也是汽车智能化发展的部分。邓耀德为记者描述了自动泊车结合无线充电为一体的情景：当你开车到一个商场时，你只需在门口下车，车就能自动驶入你预定好的停车位，停车位检测到车辆信息后，就会自动开始为车辆充电，并计时扣费。

采访过程中，记者也就电动汽车无线充电的向邓耀德提出了目前市场上普遍存在的担忧，例如充电功率的问题。记者了解到，目前电动汽车充电功率在5-11kW，相对来说充电速度慢，在路上不能及时解决补能需求。邓耀德表示，现在无线充线材的功率可以做到30kW甚至更高。功率的高低取决于客户的电路设计、安全性要求和协议要求。

无线充电“线”更重要

众所周知，无线充电虽说“无线”，但也更依赖于线。无线充电主要依托于两个线圈“隔空传电”。因此，收发线圈对提高系统的功率和效率具有重要意义。

“华冶做无线充电已经有13年的历史，我们一直跟着全球的头部企业进行材料验证、制程验证和方向性验证，积累了很多优势。我们不仅提供线材，还会参与客户的线圈研发和性能优化，包括第一时间发现和纠正制程风险。”邓耀德说。

得益于多年在无线充电市场的探索，目前，华冶已经服务于全球新能源车头部品牌的供应链体系内，并且在车载动力充电领域提供了多年的研发与服务。

相比于传统产品无线充电，电动汽车无线充电对线材的要求更高。一方面是柔软度。在装配时，线材需要不大不小地卡在线槽里以方便放置;另一方面是耐受性，要能承受高温、低温、高湿等恶劣环境的影响，保证线圈的稳定性。“尤其是抗针孔能力，” 邓耀德进一步解释，“针孔就是漆包线表面的缺陷，是一个微小的点，它和外边有导通的迹象，假使两根线的两个针孔对在一起，就会出现漏压短路。”

此外，用于电动汽车无线充电的线材股数、绞合次数也需要更多，这会增加线材的拉伸和摩擦，也会影响线圈的电性，如Q值和ACR值，进而影响充电的稳定性。

据了解，华冶用于电动汽车无线充电的产品采用华冶独特的尼龙热熔丝包线。通过不断对包丝工艺、烘烤定型工艺进行优化改良，线材丝层分布均匀，尺寸均匀稳定，在使用过程中绕线良率高，线圈粘接力强，硬度高，且易脱模。

目前，华冶的无线充电产品仍在不断优化制程，提高性能和稳定性，为市场的开拓和竞争做好准备。后续，华冶还将投入500万，增加配套的设备，扩大产能，满足后续的市场需求。