基于飞腾CPU的地铁车辆全自主牵引变流器研制及应用顺利通过评审

近日，中国城市轨道交通协会（以下简称 “协会” ）技术装备专业委员会在广东深圳组织召开了 “地铁车辆全自主牵引变流器研制及应用” 评审会。基于飞腾 CPU 的 “地铁车辆全自主牵引变流器研制及应用” 顺利通过评审，标志着飞腾在轨道交通行业迎来自主可控又一重大里程碑。

本次评审会邀请了北京、上海、青岛、宁波等城市轨道交通行业专家、北京交通大学教授组成评审专家组，协会专家和学术委员会荣誉委员李中浩担任评审组长。协会技术装备专业委员会副主任兼秘书长黎国清、副主任方少轩、副主任仝力和深圳市地铁集团有限公司副总工程师张中安、中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称 “中车长客” ）、株洲中车时代电气股份有限公司（以下简称 “中车时代电气” ）、飞腾信息技术有限公司、上海华元创信软件有限公司等相关部门负责人出席会议。

牵引变流器是地铁列车的核心关键部件之一，被业内称为 “列车的动力心脏” ，列车行进过程中的加减速以及恒速控制，都通过它来实现。此次由中车时代电气携手飞腾自主研发的地铁车辆全自主牵引变流器，采用飞腾 FT-2000A/2 高端嵌入式 CPU ，具备高效率、高可靠性、高安全性等优势，可控制电驱系统实现整车的牵引、制动、限速和故障保护等功能。目前已在深圳地铁 14 号线装车载客运营。

与会专家观看了全自主牵引变流器模块和板卡，听取了项目背景、研制情况、试验验证、应用情况等汇报，审阅了相关技术资料。经过质询和讨论，专家组一致认为项目组提供的资料齐全、规范，符合评审要求。项目攻克了地铁车辆全自主牵引变流器关键技术，解决了 “控制芯片” 、“操作系统” 、 “开发软件” 等行业难题，具有完全自主知识产权，并取得了多项原创性成果。

李中浩总结指出：“项目组研制的全自主牵引变流器，攻克了地铁车辆牵引变流器全链条关键技术，实现了牵引变流器电气物料、IGBT 器件、控制芯片、基础软件的 100% 自主替代。经过近 20 万公里的装车载客运营考核，产品运行稳定，性能可靠，满足地铁车辆运营要求” 。评审专家组一致同意 “地铁车辆全自主牵引变流器研制及应用” 项目通过评审，并建议进一步开展全自主牵引变流器的推广应用。

在城市轨道交通领域，除了列车牵引控制系统，飞腾携手生态伙伴研发的信号系统、综合监控系统（ ISCS ）、自动售检票系统（ AFC ）、掘进设备 SCADA 系统，已经落地应用或具备应用条件，用中国芯服务社会。在铁路领域，飞腾在列车控制系统、信号系统关键技术装备、运输调度系统、自助检票系统、车站综合显示系统、安检数据处理系统、办公与经营管理系统等方面也已经取得重大进展，努力实现高水平科技自立自强。

此次基于飞腾 CPU 的全自主牵引变流器的成功应用，标志着中车时代电气携手飞腾突破了牵引变流器的全自主化关键技术难题，提升了我国轨道交通牵引系统的核心竞争力。未来，飞腾将继续加大新品研发力度，不断推陈出新，携手用户与行业伙伴为我国轨道交通行业发展提供芯动力，助力轨道交通行业高质量发展。