遭遇增长瓶颈？11月新能源市场：头部厂商创新高，二三线车企表现亮眼

电子发烧友网报道（文/梁浩斌）踏入12月，车企为了冲刺全年销售目标，已经开始施展浑身解数，掀起年内最后一轮价格战。而刚刚各大车企也公布了11月销售成绩，从喜忧参半的销售数据中，能够感受到头部新能源车企的月度销量似乎遇到了增长瓶颈，反而是岚图、智己等传统车企孵化的新能源车企有突出表现。

不过总体市场情况依然是有所增长，乘联会综合预估11月新能源乘用车厂商批发销量为94万辆，同比增长29%，环比增长6%；今年1-11月预估新能源累计批发量为774万辆，同比增长35%。至于11月的具体数据要再等几天才会公布。

新势力增长疲软，比亚迪再破30万

11月国内新能源依旧是比亚迪遥遥领先，连续第二个月销量破30万辆，不过环比增长接近停滞，只比10月多卖出300辆左右。而从比亚迪的BEV和PHEV车型销售比例来看，PHEV销量也连续第二个月下跌，在品牌销量中占比也从年初的52%以上，下跌至11月的43.5%。

这一定程度上反映出今年以来各家PHEV车型陆续推出，并大打价格战之下，对比亚迪的PHEV车型造成了很大的影响。不过另一方面，比亚迪的纯电车型销量依然保持的10%以上的环比增长，占比也逐步提高至56.5%，支撑起品牌整体销量增长。



与比亚迪类似，其他新能源品牌在11月的表现大多与10月份持平或小幅增长。“新势力一哥”理想在10月销量首次突破4万辆后，11月继续保持水平，但增幅放缓至1.5%，基本与10月持平。但值得一提的是，截至11月30日，理想汽车今年累计交付已经超过30万辆，提前完成了今年的全年目标。

小鹏的情况也类似，小鹏汽车在10月销量首次突破2万辆，11月也同样稳住在2万辆的数字上，几乎没有变化。小鹏自G6上市以来，整体销量实现“翻身”，而后续G9改款降价也得到了市场认可，截至11月30日，小鹏今年累计交付量已经超过12万辆，超过去年全年的交付量。不过这个数字距离年初小鹏汽车CEO何小鹏提出年销量20万辆的目标，还相距甚远。

在11月问界的表现可以说是较为突出的，随着问界新M7的产能爬坡逐步交付，11月问界销量超过1.8万辆创下品牌历史新高。而12月即将上市的M9，能否助推问界在今年最后一个月销量突破2万辆，值得关注。

其余包括零跑、极氪等车企都环比获得小幅增长，继续刷新历史新高。另外值得一提的是，智己、岚图两家由传统势力孵化的新能源车企，在11月也迎来了销量爆发。

智己汽车在降价权益以及有爆款潜力的LS6上市推动下，11月销量相比10月份实现翻倍，达到8703辆创下历史新高。11月销售的所有车型中，有8158辆是LS6，几乎是一己之力扛起了整个品牌的销量。

岚图产品线近期迎来了更新，新款的岚图FREE在三点方面几乎是有脱胎换骨的改进，并且降价以及旧车主换购补贴起到了不错的效果。自今年6月以来，岚图交付量实现了6连涨，11月销量也首次突破7000辆。

而蔚来则是这次统计的车企中唯一录得销量环比下降的，尽管幅度不大，且仍保持月销1.5万辆以上的水准，但考虑到蔚来此前透露品牌未来一年内都不会有新车型推出，因此如今销量未能保持稳定增长可能会是一个隐患。不过也有好消息传出，近日蔚来被曝成功获得独立造车资质，这或许会对公司带来一些正面效益。

总体来看，新能源车企在11月的销量普遍遭遇瓶颈，尽管大多数能够保持稳定销量，但过去的高增速已经很难看到。而相对之下，此前位于二、三梯队的新能源车企却通过自身销售策略、产品迭代等措施迎来了销量爆发，这一定程度上证明了现阶段新能源市场依然能够有新玩家的立足之地。

冲刺全年销售目标，多家车企吹响价格战“号角”

进入12月，从“新能源老大哥”比亚迪开始，各家车企陆续推出了新的购车政策，开始了新一轮价格战。

比亚迪率先在11月底启动降价，推出了“燃油转订基金”，即燃油车主或是已经下订燃油车的准车主，购买比亚迪旗下车型都能够享受一定金额的“基金”优惠。入门车型秦Plus DM-i享受该“基金”能够直降1万元，起售价从9.98万降至8.98万元；汉EV最高可以享受2万元的基金优惠。

新势力方面，目前根据门店反馈，理想汽车针对L7和L8两款车型，最高可以提供高达3.6万元的补贴，L7起售价跌破30万元。小鹏G9目前顶配车型可以提供现金补贴2万元，其他车型比如目前销售最好的G6支持置换优惠，最高补贴1.1万元，另外展车还可以提供额外的1.3万元优惠等。

蔚来则推出了截至12月30日的限时优惠，包括在此期间支付定金，可以享受5000元选装基金、NOP+一年免费使用权、购车积分等。根据不同地区，蔚来还可以提供1万元左右的现金优惠，以及异地补贴等。

吉利与百度合作的品牌极越在近期也推出了全系下调3万元的惊人操作，同时还加大了用户权益的力度，包括免费12个月纯视觉高阶智驾ROBO Drive Max功能，100kWh电池包价格下降一万元，加上部分选装优惠等。值得一提的是，极越还给予老用户3万元的现金差价补贴。

燃油车方面同样有多个品牌推出降价策略，包括长安、一汽丰田、东风标致、一汽大众等。

但需要注意的是，由于新能源车辆购置税全免政策在2024年1月1日将发生变化，33.9万元以上的车型需要缴纳减半的购置税，每辆新车减税金额不超过1.5万元。因此12月新能源市场可以预见将会迎来一次新高，这对于各家车企来说更是抢占市场份额的机会。

小结：

在新能源车辆购置税政策变化，以及车企价格战的推动下，12月新能源汽车市场必然将会迎来新一轮高潮。相信从目前市场的状况来看，新能源市场的竞争能够帮助新能源市场持续扩大，各大新能源车企实际上也能从中受惠，只是谁能活到最后还是未知数。