国产车规级芯片开辟自主可控新赛道

国家新能源汽车技术创新中心和北京研究员，开源芯片中科海芯最近在北京设立RISC-V车规级半导体技术联合实验室，将围绕国产车企芯片需求提升国产车规级芯片的研发效率、“上车”能力，国产汽车半导体自给率按下“加速键”键。

中国作为汽车制造大国，汽车产量继续保持世界第一，对汽车芯片的需求旺盛，是国产新能源汽车特别是芯片的“大户”。与消费者芯片不同，汽车嘉宾芯片的信赖性、一贯性、稳定性要求事项要面临更加残酷的环境才会更高。如果适应-40-150极端温度、高振动、多灰尘、电磁干扰、适应0-100%湿度区间等，设计寿命一般在15年或20万公里以上，对芯片质量提出了更高的要求。

北京开源芯片研究院首席科学家包云岗对记者说：“ARM架构在全球芯片领域长期占据主导地位。在汽车规格芯片领域，中外还存在很大差异，目前绝大多数国产汽车的cpu核心仍要依赖国外授权，面临供应链风险。他表示：“从开发、生产、验证、乘车到自主控制的国产汽车规格芯片，加快速度迫在眉睫。”

“RISC-V架构是中国芯片可以自主控制的‘敲门砖’，有望为提高国产汽车芯片自给率提供更多的可能性。国家新能源汽车技术创新中心主任原诚寅说，在这样的背景下，联合实验室应运而生。

根据计划，RISC-V车规级芯片技术共同发挥实验室平台和资源优势，在北京研究所开源芯片具有竞争力的，可信度高，自主可控的国产车规级IP核，由中科海芯负责将其做成产品，由国家在创造中心设计，开发，产品会形成推进到。并通过验证、乘车规范化流程及相关工具，共同提高汽车个人级芯片的开发效率，不断探索实现中国汽车芯片产业链、供应链自主可控。