罢工效应显现，车厂损失大幅上升，车价恐调涨

联合汽车工会（UAW）罢工策略奏效，底特律三大车厂在谈判中大幅让步，承诺提高薪资和福利，营运成本随之大增。

UAW表示，协议将累计将最高工资提高33%，再加上估计的COLA，最高工资将超过每小时42美元。算上COLA，起薪将增加到每小时30美元以上。此外，它消除了几个工资等级。不过，目前还无法确认在退休福利方面，UAW与通用的条款是否和其他两家相同，这一点在此前的谈判中一直处于胶着。数据显示，通用共有30万退休职工，人数在三大车厂中最多。

通用、福特和斯泰兰蒂斯都面临劳动成本急剧上升，将试着削减开支、提高效率以消化成本，但也要致力取得丰厚利润以巩固股价。

分析师认为，三大车厂可能调涨新车价格。新冠疫情爆发以来，车价因芯片短缺致车辆供应不足而大涨，三年来新车平均价格飙涨25%，去年12月达到新高、将近5万元。

根据经验，未加入工会的公司如丰田、特斯拉和现代起亚为避免UAW将其员工纳入旗下，最终也会被迫提高工资，进而影响车价。

但激烈竞争下，车厂就算想涨价，涨幅恐怕有限。

福特估计，每辆车劳动成本将增加850至900元。 三大车厂称，已采取措施削减成本、提高效率， 但在电动车发展趋势下，还须负担开发与制造电动车的巨额支出。

斯特兰蒂斯为节省开支，已取消参加两场车展。

今年电脑芯片出货恢复正常、汽车供应增加，9月车价跌至略低于4万8000元。

汽车产业研究机构Cox Automotive首席经济专家斯莫克（Jonathan Smoke）认为，汽贷利率高达10%，各车厂须尽量维持消费者可负担的车价，连带压缩获利。 目前全国汽车经销商库存已超过240万辆，创2021年春季以来新高，车厂难涨价。

UAW主席费恩在合约谈判时强调，工人薪资福利仅占车辆成本约4%至5%左右，很容易被吸收; 非工会车厂可能被迫调高薪资以避免工人加入工会。

研究发现，非工会车厂时薪须达30元以上才有可能阻止员工加入工会。

据悉，由于罢工影响，通用和福特上周双双下调业绩指引。福特26日表示，罢工导致该公司损失13亿美元;通用则表示，罢工已经让该公司损失8亿美元，未来每周至少损失2亿美元。不过，目前新的劳资协议将给三大车厂增加多少劳工成本，目前没有确切估计。

此前三大车厂表示，如果全部满足工会的要求，将危及公司的竞争力甚至长期生存能力。德意志银行此前估计，新协议对福特、通用和Stellantis带来的损失分别为62亿美元、72亿美元和64亿美元。

*免责声明：本文内容来自网络，如有争议，请联系客服。

审核编辑 黄宇