动力域控,顾名思义就是动力相关的域控制器,对于纯电车而言,包括电池管理、电机控制器、空调控制器、DCDC等等,下面是比亚迪的动力域控制器。
比亚迪动力域
更全面的动力域控制器的功能集如下图所示。
在软件层级功能划分所示,分为基础软件和应用层功能,基础包括常见的诊断、存储、通信、OS接口,应用层就丰富了,包括模式管理、热管理、动力控制、SOC估算等等。
那动力域的的性能目标是啥呢?包括安全等级,车辆动力纵向控制器、能量估算精度、通信精度等,如下表所示。
项目 | 目标值 |
安全 | 符合功能安全ASIL C |
动力纵向控制精度 | 转速波动小于40(r/min)/30ms |
能量估算精度 | <5% |
通信 | 最小周期10ms,精度±2% |
密封 | IP67 |
电磁兼容 | 满足法规要求 |
耐温性 | -40~110℃ |
最后在动力域控制器开发完成后,需要做哪些测试呢?这里包括两部分,一部分是台架的,一部分是整车的,整车有包括性能试验和可靠性试验。 首先是台架测试如下表所示。
试验项目 | 检测依据 | |
机械性能试验 | 振动试验 | 控制器固定在振动台架上 ,试 验中通电,分别进行 X、Y、Z三个方向的振动,每个方向8h。扫频范围10~500Hz, 振幅10~25Hz,振幅 1.2mm;25~500Hz,加速度30m/s2,扫频速率1oct/min |
防水性能试验 | GB/T 4208—2017 | |
防尘试验 | GB/T 4208—2017 | |
一般电气性能试验 | 电压跌落试验 | ISO 16750-2:2012 4.5.2 |
供电中断恢复试验 | ISO 16750-2:2012 4.6.2.2 | |
电源极性反接试验 | ISO 16750-2:2012 4.7.2.3 | |
输出负载短路试验 | ISO 16750-2:2012 4.10.3.1 | |
环境适应性试验 | 高温工作试验 | ISO 16750-4:2010 5.1.2.2.2 |
高温循环试验 |
ISO 16750-4:20105.2.2.2 温度范围-40~110℃ |
|
温度冲击试验 | GB/T 2423.22—2002 | |
加速老化试验 | GB/T 2423.50—2012 | |
EMC性能试验 | 电源线射频传导发射和辐射发射试验 | CISPR 25:2016 |
射频抗扰度试验 |
ISO 11452-4:2011, ISO 11452-4:2019 |
|
瞬态抗干扰试验 |
ISO 7637-2:2011, ISO 7637-2:2016 |
|
静电放电抗扰度 | ISO 10605:2008 | |
功能安全评估 | ISO 26262 ASIL C |
整车性能试验项如下表所示。
试验项目 | ||
动力性 | 最高速度 | 30min最高车速(km/h) |
加速性能 | 0~50km/h加速时间/s | |
50~80km/h加速时间/s | ||
爬坡性 | 最大爬坡度/(5km/h)≥25 | |
车辆动力纵向控制精度 | 转速波动小于40(r/min)/30ms | |
经济性 | NEDC工况 | 续驶里程/km |
能量回收经济性贡献率 | ||
SOC 估算误差 | <5% |
整车可靠性测试项如下表所示。
试验工况 | 标准要求 |
强化耐久路试验里程/km | ≥10000km |
高速环道试验/km | ≥20000km |
山路试验/km | ≥5000km |
城市城郊试验/km | ≥10000km |
审核编辑:汤梓红
声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。
举报投诉
-
控制器
+关注
关注
112文章
15223浏览量
171186 -
比亚迪
+关注
关注
19文章
2056浏览量
53478 -
热管理
+关注
关注
11文章
370浏览量
21422 -
DCDC
+关注
关注
28文章
659浏览量
70035
原文标题:动力域控制器功能,性能评价,测试项
文章出处:【微信号:eng2mot,微信公众号:汽车ECU开发】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。
发布评论请先 登录
相关推荐
域控制器的5个角色主机类型与作用
AD中5个角色主机类型与作用。架构主机,域命名主机 defult由林根域内的第一台域控制器扮演而每一个域拥有自己的RID主机,PDC模拟主机和基础结构主机这三个角色defult由该域内的第一台域控制器扮演
发表于 07-15 07:15
重置域控制器管理员密码的几个步骤分析
我们在日常AD管理维护中,可能会碰到域控制器管理员密码忘记的情况,有一些软件可以破解,原理是删除sam文件,但我们知道域控制器的密码是存放在AD数据库中的,域控制器也是没有本地管理员账户这个概念的,所以删除sam文件的方法行不通
发表于 07-15 06:43
【WBR3 WiFi&BLE 双模模组免费试用申请】汽车动力域控制器
项目名称:汽车动力域控制器试用计划:汽车域控制器 Demo验证,通过Wifi热点或蓝牙与手机APP通信,实现各核心部件的参数标定和实时采集。
发表于 08-11 13:56
【HarmonyOS HiSpark AI Camera】域控制器预言开发
项目名称:域控制器预言开发试用计划:1.基于开发板调试摄像头输入,显示屏输出链路,熟悉视频流采集输出。2.熟悉鸿蒙OS3.在公司的RCAR平台上测试鸿蒙OS
发表于 11-23 15:06
简要分析一下SSB车身域控制器电路
车身域控制器电路图如下所示:电路图左边是以SSB作为唤醒源的输入开关,在新能源车身域控制器中SSB一般都接地。VBAT_D1引脚连接到电池或者其他电源上,电阻R408和R404作为上拉电阻,电容为滤波作用,右边IGN输出给MCU供电,最下面是反馈电路,涉及两个是做成或的关
发表于 02-14 06:21
车身域控制器的原理是什么呢
车身域控制器原理图如下:这是一个顶灯输出模块域控制器的原理图,电路的组成和是由控制芯片决定的,这里用到的是ST公司的VNL5050N3芯片,在
发表于 02-14 07:05
介绍汽车区域控制器的一些关键技术和MCU解决方案
的大脑,区域控制器中的MCU一般需要具备强大的处理能力,有很丰富的通讯接口,同时具备一定功能安全和信息安全等级。下面介绍区域控制器的一些关键技术和MCU解决方案。 高算力多核处理器
发表于 10-26 16:47
一文看懂汽车域控制器
汽车域控制器是一种新型的汽车电子控制器,将汽车电子各部分功能划分成几个领域,如动力传动域、车身电子域、辅助驾驶域等等,然后利用处理能力强大的多核CPU/GPU芯片相对集中的
发表于 06-26 14:59
•8761次阅读
汽车域控制器的功能与作用
,传感器与ECU不再是一对一的关系。管理起来比较容易。 另外可以适当的集成化,减少ECU的数量。 平台的可扩展性也会更好。 汽车域控制器是一种新型的汽车电子控制器,将汽车电子各部分功能划分成几个领域,如
域控制器是什么 域控制器介绍
什么是域控制器? 域控制器的概念最早由以博世、大陆为首的Tier1提出,它的出现是为了解决信息安全以及ECU瓶颈的问题。域控制器因为有强大的硬件计算能力与丰富的软件接口支持,使得更多核心功能
评论