华为全液冷超充来了！四大超充产品同场竞技，谁能成为市场宠儿？

“超级快充”已经成为解决新能源汽车里程焦虑的一个重要手段。2022年，星星充电推出了480KW液冷超充桩，单枪最大输出功率可以达到480KW，在车端条件允许的情况下，使用该充电桩8分钟，即可以续航400公里。今年9月，全球新能源汽车龙头之一的特斯拉宣布，已在全球部署超过5万个超级充电桩，超充桩可以在15分钟内增加200英里的续航里程。

近日，华为600kW液冷超充站在318川藏线正式亮相。“一秒一公里”的宣传引发网友热议，最大输出功率600kW，即充100度电仅需10分钟。10分钟就能实现600公里的续航。

为何液冷超充成为充电桩超充的趋势？市场上有哪些主要的玩家？目前市场处于怎样的发展阶段？本文进行详细解读。

超充时代到来！液冷超充具备性能和寿命两大优势

在电动汽车充电领域，根据中国充电联盟统计，2023年 1-8 月，公共充电基础设施增量为199.8万台，新能源汽车销量为537.4万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长，桩车增量比为1:2.7。随着新能源汽车保有量的快速增加，对快速补能需求持续提高。

高压快充已成当前解决消费者补能焦虑、实现极速充电体验的大势所趋。日前，车企电压平台由350V逐步向400V-800V演进。千伏高压平台将成为未来 3-5 年的重要趋势，充电技术将向超充时代不断迈进。

图片：来自充换电研究所

为何液冷超级充电比风冷充电更加被业内看好？首先，液冷超充的原理是在电缆和充电枪之间设置一个专门的液体循环通道，通道内加入起散热作用的液冷却液，通过动力泵推动冷却液循环，从而达成充电过程中的散热目的。液冷散热与外界环境无空气交换，故可实现 IP65 的设计，同时系统采用大风量风扇散热噪声低，环境友好性高。液冷超充载流量更大，充电速度更快，同时枪线更轻，能够减轻充电装备重量。相比较下，风冷散热，液冷发热少，散热快，安全性高。

其次，液冷超充维护简单，使用寿命长，液冷充电系统TCO低于传统风冷充电模块的充电性能，性价比优势明显。

超级快充市场快速发展，四大玩家产品布局

根据第三方机构预计，到 2030 年中国新能源汽车保有量将达到 6420 万辆，根据 1:1 的桩车比目标，充电桩市场还有巨大空间。在巨大的市场需求推动下，目前，市场上推出液冷超充的厂商主要有四家，特斯拉、小鹏、蔚来、华为。

特斯拉官方网页显示，2019年3月初，特斯拉在美国加州总部正式发布旗下第三代超级充电桩。这一代超级充电桩是一种运用了全新架构的超充方式，最大充电功率能够达到250kW，V3超级充电桩充电时间相比上一代V2充电柱降低50%。特斯拉 V3 单桩峰值功率为 250kW，最大电流 631A，实现充电 5 分钟，续航 150km。

2023年3 月，特斯拉在荷兰的 Harderwijk 开设了第一个 V4 超级充电站，并将于今年下半年建设和开放更多 V4 充电站。2023年，特斯拉V4超级充电桩即将落地，V4充电桩将支持1000V架构，支持250KW功率，最大充电功率为350kW。在使用V4超充桩充电的情况下，峰值功率下，特斯拉车主只需要5分钟就可以行驶约100公里，15分钟内可补充约250公里的续航里程。此外，特斯拉还表示这些V4超充站将可供其他品牌的电动汽车使用。V4超级充电桩的性能比第三代超级充电桩（V3）提高了很多。

作为造车新势力的小鹏，在超级充电领域进展迅速。2022年8月15日，小鹏正式上线了第一个S4超充桩。只需要5分钟，续航可达到200km。从10%充电至80%则只需要15分钟。

具体来看，其单桩的最大功率为480kW，单桩最大电流670A，峰值充电功率达到400kW，支持的量产车型是小鹏G9。小鹏汽车董事长兼CE0何小鹏直言：“小鹏从G9开始，后面的所有车型或者改款车型，都将支持超快充。”2023年，小鹏充电启动S4超快充升级计划，已经完成超过160座自营充电站的升级改造，升级后的站点具备S4超快充能力，可以满足多款车型的最高补能功率需求。

去年10月，蔚来汽车官方正式宣布，旗下首座105kW超级充电桩NIO Power Charger在苏州蔚来交付中心开启试运营。首座超充站包含四根超充桩，蔚来用户即刻就可以前来体验。本次落地的蔚来超充桩具备105kW的最大功率，电池容量为70kWh版本的ES8和ES6从20%充至80%电量仅需30分钟左右。

2023年4月，蔚来首批500KW超级快充站上线，500kW峰值充电功率，660A最大充电电流。从10%电量充至80%，400V车型最快仅需20分钟，800V车型仅需12分钟，采用了液冷枪线的设计。超级充电站配备智能车位监测摄像头与云端互联，不但可以通过车机或手机App实时掌握车位可用状态，还能在有地锁的车位上实现“无感降锁”，省去手动降锁操作。

近日，华为数字能源公众号发布信息，国庆期间，由华为数字能源助力打造的川藏南线暨理塘至亚丁公路（四川段）沿线的天全服务区超充站、理塘康南旅游集散中心超充站、桑堆服务区超充站正式上线。

华为超级液冷充电站配置的全液冷超充终端最大输出功率 600kW，最大电流 600A。充电速度快，一秒一公里；二、全液冷技术确保设备的高可靠性。这些设备在高原区域实现耐高温、耐高湿，防灰尘、防腐蚀等，适应沿线的多种复杂工况；三、匹配主流车型。华为全液冷超充的200-1000V充电范围匹配所有车型，包括特斯拉、小鹏、理想等乘用车及货拉拉等商用车，都能做到“来车即充，即充即走”。

国家电网智慧车联网平台数据显示，中秋国庆假期前六天，全国高速服务区新能源汽车充电量达到2920万千瓦时，创历史新高。随着驾乘新能源汽车出行的人数不断增加，能不能在高速上充好电、缓解里程焦虑成了广大新能源车友关心的问题。

国网交投（张家口）新能源有限公司常务副总经理张捷靖表示，节假日期间热点高速充电站经常出现排队情况，出现这一现象的主要两大原因：一是充电桩配置数量不足，比如通常每座充电站配置4台充电桩；二是充电桩功率不足，通常为单台60千瓦，或120千瓦双枪。

今年8月，京藏高速下花园服务区投建了华为全液冷超充站一座，配置2个超充终端、6个普通充电终端，其中超充终端最大功率600千瓦，通过一个多月的运行，从充电数据看，日均充电量从1120千瓦时提升至2180千瓦时，翻台率提升近一倍。

我们看到，政策层面和各地方政府也在加大充电桩建设。今年6月，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（简称《指导意见》），要求按照科学布局、适度超前、创新融合、安全便捷的基本原则，进一步构建高质量充电基础设施体系。

深圳、广州、重庆等多个城市也提出建设“超充之城”“超充之都”的目标。深圳在6月底正式启动“超充之城”建设。根据规划，2025年，深圳市将建设超充站300座，让“超充/加油”数量比在国内率先达到1：1；2030年，深圳计划将超充站增至1000座，完成超充骨干网建设，让超充比加油更方便。广州市工信局早在2022年就发布《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2022-2024年）》，明确了广州进一步加强电动汽车充电基础设施建设的重点工作推进要求和各项保障措施，提出2024年建成超级快充站约1000座。

面对新能源汽车爆发式增长和保有量的持续攀升，“补能焦虑”从中央政府到地方扶持，都将在未来3年迅速壮大超级充电桩的保有量，未来，哪些厂商能够抓住超级充电桩的发展机会，我们将拭目以待。