【洞见芯趋势】汽车补能之争，800V高压快充即将普及？

钢铁大大说

800V快充技术正逐步向更低价位车型渗透，随着快充电池和碳化硅技术产能的增长，未来800V快充配置或将成为纯电动车的标配！

如何高效补能，一直是新能源汽车发展的主要挑战。在新能源汽车高速发展的当下，国内外车企似乎都不约而同地瞄准了800V超充技术。行业普遍认为，汽车超充时代已经开启！

800V高压快充技术，是通过提高电压来提升充电功率、缩短充电时间的新技术。相比传统400V电压，800V高压快充技术可大幅度提高充电效率和充电速度，为电动汽车提供更加便捷的充电体验，15分钟就能充满80%的电量。

开启快充时代

不仅如此，800V平台下的100kwh电池，重量可大幅降低，既提高了电池的能量密度，还减轻了车身重量，提升了整车的续航能力。

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早在2019年，保时捷就推出全球首款800V高压平台车型，30分钟内，电量可从5％快充到80％。2021年，小鹏正式发布国内首款800V高压平台车型，实现了充电5分钟，续航200公里，充电从10%到80%，进入到15分钟快充时代。

2023年，新能源圈疯狂内卷，800V高压快充迎来爆发，比亚迪、阿维塔、极狐、长城和极氪等国内车企，奔驰、宝马等国外主流车厂，也都加入这场800V技术之争，将汽车超充推向高潮！

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不过，800V超充技术虽好，但仍处于尝鲜阶段，依然面临不少挑战。

成本、安全、电力容量

首先便是成本和安全性的考量。800V高压快充需要使用碳化硅SiC等高成本半导体材料，而目前碳化硅SiC的价位是在4900元-6500元/吨，同时，这种耐高压、耐高温的SiC材料供应链并未完全成熟，这无疑也将推高成本。

安全性方面，大家担心的是过高的充电电压以及电流，会在一定程度上降低电池的稳定性。400V时，电池安全问题就频发，800V电池更易引发着火、爆炸等问题。

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此外电力容量也是需要考量的重点。目前很多地方电力容量有限，几辆800V高压电动车同时充电式时，就无法持续高压输送电能，充电效率将大打折扣。因此需要升级改造各地电力系统，而这并非是一朝一夕就能解决的问题。

不过至少目前，国内外主流车企都在加速布局800V高压平台，国内有特高压技术和政策推动加持，2024年将有更多传统车企以及造车新势力加入这场800V内卷之争，电动车正从普通充电向高速快充的进化！

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看大大频，与产业同频。新能源电动车正推动碳化硅（SiC）需求暴涨。

碳化硅下游市场需求旺盛

简讯：在新能源汽车的高压充电技术方面，碳化硅作为其中的关键材料，其需求正日益增长！碳化硅行业已从导入期进入成长期，下游电动车、光伏等行业在高电压、大电流趋势下对其需求增长。随着电气化趋势的持续推动，国产碳化硅产业链的相关配套逐步成熟。工艺成熟、成本下降将推动碳化硅功率器件实现更为广泛的市场应用。前往【大大频】查看完整新闻☟

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