车载A²B音频测试方案-电子发烧友网

一、引言

随着汽车采用新的信息娱乐技术和先进的驾驶辅助系统（摄像头、微波雷达、激光雷达等），以及采用多种传感器测量不同数据（稳定性、速度、加速度等），汽车内部的电子系统数量增加，复杂性也达到了新高度。给通信总线也带来了巨大挑战。

许多不同子系统使用的各种总线都包含非常复杂（且昂贵）的电缆。对于汽车应用，尺寸和重量是新的挑战，因为要满足新的环境法规就意味着需要开发能够（例如）降低CO2排放量的新系统。在这种情况下，就不太容易满足高带宽、低延迟，确定性、耐用且便宜的通信总线需求了。

汽车音频系统的电缆在总电缆重量中占了很大比重，这是因为模拟线路要求从音频源到端（扬声器）都采用价格高昂的屏蔽电缆。此外，主动降噪(ANC)和路噪消减(RNC)系统需要在车内安装多个麦克风，这为音频网络增加了许多输入节点。

图1 传统汽车音频系统实际布线

传统汽车音频系统实际布线面临的压力显而易见：

麦克风和扬声器数量激增
减轻重量，增加MPG（Miles Per Gallon）
降低噪声（ANC和RNC）
控制成本
降低复杂性——提高可靠性

针对以上问题，ADI（Analog Devices, Inc.）公司推出了A²B（Automotive Audio Bus）车载音频总线。

二、概述

A²B（Automotive Audio Bus）车载音频总线是由业界认可的数据转换和信号处理技术全球领先的供应商ADI（Analog Devices, Inc.）公司推出的车载音频传输总线协议。

A²B支持串联拓扑，即单个主机最多连接10个菊花链形式的从机。A2B针对音频应用进行优化，速度为50Mbps。通过使用非屏蔽双绞线(UTP)，大幅简化连接，线束的总重量减少高达75%。节点之间的距离可达15米，最大网络长度为40米。同时支持通过UTP线缆供电，非常适合数字麦克风。

图2 A²B音频走线

由于A²B有着减少电缆成本和重量，支持总线供电（麦克风、扬声器和传感器），低时延（＜50μs）和高确定性——非常适合ANC，50Mbps双向数据传输等诸多优点，使其成为众多车厂在新车音频架构中的首选。并且目前已有超过90%的车厂将A²B用于新车架构的开发。

而车载音频设备的测试也随着A²B车载音频总线的普及有了新的变化。北京度纬科技有限公司针对使用A²B协议的车载音频部件测试推出了针对性的解决方案。

三、测试方案

3.1 A²B麦克风测试方案

图3 A²B麦克风测试连接图

说明：A²B麦克风测试系统主要包括：音频分析仪、A²B分析仪、人工嘴、控制电脑和被测麦克风。

音频分析仪输出测试音频至校准后的人工嘴。被测麦克风采集人工嘴发出的测试音频，通过A²B线缆传输至A²B分析仪。控制主机打开A²B分析软件和音频分析软件，两软件通过ASIO进行数据交互。控制主机通过两根USB线缆分别连接A²B分析仪和音频分析仪，将从A²B分析仪获得的音频信号进行分析处理。

3.2 A²B扬声器测试方案

图4 A²B扬声器测试连接图

说明：A²B扬声器测试系统主要包括：音频分析仪、A²B分析仪、测试麦克风、控制电脑和被测扬声器（包括音频输出节点）。

控制主机打开A²B分析软件和音频分析软件，两软件通过ASIO进行数据交互。控制主机通过两根USB线缆分别连接A²B分析仪和音频分析仪。控制主机将测试音频传送至A²B分析仪。A²B分析仪通过A²B线缆将测试音频传送至车载音频输出节点。节点将测试音频通过模拟输出接口传送至被测车载扬声器。最终测试麦克风将音频信号采集后传送至音频分析仪进行音频分析处理。