伴随车载数字信号传输变迁的HSD连接

电子发烧友网报道（文/李宁远）数据连接在这个数据时代是基础建设，在火热的汽车电子应用中数据连接也是占比非常大的一部分。汽车需要数据从任何源位置快速、无缝地传输到其他目的地。

而现在的汽车数据体量，正在呈指数级增长，不论是车辆与外部设备的数据交换还是车辆内部系统的数据交换，抑或是车辆与驾驶人之间的数据互通，都催生了海量数据的产生。为了这些数据能够及时交汇，海量数据对连接传输速度提出了更高的要求。

汽车电子架构升级催生高频高速连接需求

车内诊断、车内信息娱乐、后视和侧视摄像系统、自适应巡航控制等功能的不断引入使得汽车传输协议需要越来越大的带宽来满足日益增长的数据需求。其中数据的增长尤其体现在自动化功能、传感器融合上，汽车的先进功能需要大量数据作为基础，处理的数据量越多所需的带宽会越来越高，较大的带宽提升了汽车对于更高速度连接器的需求。未来更多ADAS功能、自动化功能的导入，数据连接需求向高频高速进一步延伸。

在数据量不断提升的当下，汽车中的高速高频连接器需求也在稳步扩大。根据中信证券测算数据，2025年国内高速高频连接器市场规模有望达到234亿元，年复合增长率近20%。这一增速仅次于汽车高压连接器。

Fakra、MINI Fakra、HSD、以太网连接是四大类汽车高频高速连接器类型。其中，HSD（High Speed Data）是一种高性能的数据连接系统，是一种全屏蔽型的互连系统。HSD连接器以高速和高鲁棒性著称，在车载信息娱乐模块、摄像头、蓝牙端口、USB端口和显示单元等应用里应用得较多，是汽车里很优秀的一种高速连接方案。

伴随车载数字信号传输变迁的HSD连接

HSD的诞生可以追溯至2007年，为了解决当时的车载数字信号传输困境，Rosenberger推出了这一连接系统。像高速高频连接器这种非高压领域，是国内外厂商已经耕耘很多年的市场，市场格局和发展方向都很明确。尤其是高速连接领域，Rosenberger几乎一手制定了高速连接器行业标准。

HSD提升了传输速率的同时，为汽车行业开发界面提供了两对差分信号对，所以它才能依靠低压差分信号（LVDS）发送数据的同时在其他协议规范里进行使用。HSD高度抗干扰、低噪音、双向且高速的连接让其在车内大有可为。

随着汽车数据量膨胀，车载通信架构面临重构。在车载通信架构重构的机遇下，Mini-Fakra和以太网正在逐步替代Fakra和HSD。这种替代更应该说是HSD在通信架构重构机遇下开始往更兼容的方向发展。HSDt和HSDe都是HSD为了契合现在的汽车网络架构衍生出的兼容性连接方案。

HSDt是2PIN的单通道屏蔽连接系统，适配屏蔽双绞线STP，最高能支持到1000BASE-T1以太网；HSDe则是4PIN的单通道非屏蔽连接系统，适配非屏蔽星型四绞线USP，最高支持到100BASE-T1以太网。

在汽车以太网比重逐渐加大的发展阶段下，HSD很好地兼容了这一发展，继续发挥着自己高鲁棒性高速的优势。

小结

目前这一领域，国外厂商Rosenberger、TE、安费诺、APTIV，国内厂商电连技术、意华、立讯、徕木电子在全球范围内具有领先的竞争力。随着高速连接器市场的继续增长，市场空间还是有的，当然内卷也很严重，利润空间受限的情况下在成本控制和规模效应上领先的厂商无疑会更有利。