宁德时代“卷”上天，牵手中国商飞，开启“新能源飞机”时代？！

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）近日，天眼查信息显示，宁德时代与中国商飞合资成立商飞时代（上海）航空有限公司（以下简称：商飞时代），注册资金为6亿元。公司经营范围显示，商飞时代主要从事民用航空器零部件设计和生产、民用航空器（发动机、螺旋桨）生产、航空运营支持服务、电池销售等业务。

业内人士表示，商飞时代的成立标志着，我国电动飞机产业链发展将加速换挡，逐步缩小与美欧等发展国家和地区的差距，开启国内“新能源飞机”崭新时代。

国内电动飞机起步较晚

电动飞机并不是一个新概念，早在1957年全球第一台电动飞机就诞生了，使用永磁电动机和银锌电池驱动。千禧年之后，在全球“碳中和”与“碳达峰”目标之下，飞机作为重要的交通工具也在寻求动力变革。

尤其是在近几年，全球电池技术经历了高速的发展，在新材料和电池类型上不断突破，美、日、欧盟等发达国家和地区纷纷将电动飞机作为未来航空产业发展的重心。在2019年第53届巴黎航展上，全球七大顶级航空公司：空客、波音、达索、GE航空、罗·罗、赛峰、联合技术的CEO签署推动航空业可持续发展声明，承诺“将研发全新的飞机和推进技术”，加速推动全球航空产业进入电动时代。

电动飞机对于减少二氧化碳排放，实现航空绿色可持续发展具有重要意义。与传统燃油飞机相比，电动飞机具有低噪音、高效率、节能环保、结构简单、维修便宜等诸多优点。

相较而言，我国由于民航起步晚，因此自“十三五”期间才开始正式布局电动飞机。“十三五”期间，国家提出《通用航空发展“十三五”规划》，提出“推动新能源飞机发展”，包括当前机体和与燃料电池、氢燃料、混合动力等新能源技术的融合。此后几年，国家相继出台《基于运行风险的无人机适航审定的指导意见》《特定类无人机试运行管理规程》等文件，为电动飞机发展奠定了政策基础。

商飞时代成立的重要意义

过去几年，在政策的推动下，国产电动飞机还是取得了一定的成绩，在多个机种上面都有产品面世。比如在城市空运飞行器方面，亿航公司推出了亿航184/216自动驾驶载人飞行器，辽宁通用航空研究院拟推出轻型电动直升机，也有像小鹏汽车、吉利汽车这样的汽车公司布局；在轻型运动飞机方面，辽宁通用航空的RX1E与RX1E-A产品已获得型号合格证与生产许可证；在干支线运输飞机方面，中国航空研究院提出了未来60—90座混合电推进CAE-X2支线飞机概念，浙江安飞已成功试飞基于“塞斯纳337”改装的“安飞EEL”6座混合动力飞机，同时启动美国联邦航空局（FAA）取证程序。

不过，回顾过去几年国内电动飞机行业的发展，问题也是很明显的，产品基本围绕创新概念，在主流商飞市场没有自主设计能力。因此，在这个大背景下，商飞时代可以说被寄予厚望。

商飞时代在主流客机方面具有一定的技术储备。出资公司之一的中国商飞，作为中国航空工业的代表企业，已经推出了多种商用机型，包括ARJ21支线飞机、C919 干线窄体客机以及CR929 干线宽体及CR929客机。

因此，中国商飞具有成熟的商业飞机供应链体系，并且机头、机身、机翼、舱门、雷达罩等部分已经实现了国产化；航电、飞控、发动机等核心子系统也已经和国际领先供应商形成了长期的稳定合作关系。统计数据显示，C919供应商共239家，其中国内供应商135家，国外供应商104家，包括美国51家，法国和德国分别为18家和12家。

截至2022年底，C919已累计获得32家客户1035架订单。因此，从商用客机层面来看，中国商飞为商飞时代提供了稳定的供应链体系和较为前沿的技术支持。早在2019年，中国商飞成功试飞了新能源验证机“灵雀H”，创新性采用氢燃料电混合动力技术。

再看燃油动力转向纯电动力这一块，宁德时代目前已经成为全球第一大的动力电池厂商。根据宁德时代的财报数据，2022年该公司动力电池全球市占率达37％，连续六年位居全球第一。

宁德时代能够为电动飞机带来先进的电池系统。今年的上海车展期间，宁德时代发布了名为“凝聚态电池”的全新技术产品，采用微米级网状结构和高动力仿生凝聚状态电解质，电池的单体能量密度达到了500Wh/kg，是当前三元电芯330Wh/kg能量密度的1.5倍。

而“凝聚态电池”最早便是应用于航空航天领域，拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点。宁德时代首席科学家吴凯表示，该电池可以快速量产。

另外，硅负极材料被认为是电动飞机的首选材料之一，具有更高的比容量和比能量，这方面宁德时代也有布局。

当然，商飞时代多少还会受限于全球和我国电动飞机发展现状的制约。比如，在全球市场方面，目前电动飞机的发动机难题尚未被攻克，在稳定性、安全性和耐久度等方面都不达标；另外，即便是“凝聚态电池”，甚至是更下一代的半固态和全固态电池，要想具备一定的续航里程，依然需要从飞机全身材料方面做提升。

在国内市场方面，国产商用客机起步晚，导致国内产业链在商用飞机核心器件方面积累薄弱，关键技术制约严重。并且，由于顶级工程师数量稀缺，国内对先进科技的理解还不够，存在认知不足问题。

不过，虽然举步维艰，但是电动飞机确实承载着国产飞机更大的梦想。

小结

商飞时代的成立很大概率会成为国内商飞历史的里程碑事件，随着技术不断成熟，随着核心技术不断被攻克，相信国产飞机能够在电动飞机市场争得更大的话语权。