用创新方案助力嵌入式智能，瑞萨电子坐上MCU头把交椅背后

电子发烧友网报道（文/吴子鹏）“当前，全球TOP3级别的MCU厂商市占比差距并不大，要做到0.5或者1个百分点的市占比提升挑战很大。瑞萨电子从2021年16%的全球MCU（全品类应用）市占比提升到2022年的17%，是非常不容易的。”2023上海国际嵌入式展（embedded world China 2023，以下简称：ewCN）媒体见面会上，瑞萨电子全球销售及市场本部副总裁兼瑞萨电子中国总裁赖长青（Andy Lai）如是说。

在此次媒体会和瑞萨电子展台参观里，“方案”一词出现的频率非常高。瑞萨电子用各种创新方案来满足汽车和非汽车市场带来的需求变化，并积极拥抱传统嵌入式向嵌入式智能转变的潮流，系统级的创新能力已经在瑞萨电子身上体现出来。

用稳定供应和高质量方案赋能客户

如下图所示，正像赖长青提到的，目前瑞萨电子已经成为MCU在全品类应用方面的市占比第一名。其中，在汽车MCU市场，瑞萨电子的市占比高达30%，是该公司的核心业务之一；在非汽车MCU市场，瑞萨电子也有10%的市占比份额，在一众厂商中名列前茅。

图源：瑞萨电子

综合IC Insights和拓墣产业研究院多方数据来看，2020年之后全球MCU市场增长动力强劲，尤其是汽车MCU市场，有着爆发的态势。具体来看，2022年全球MCU市场规模达到215亿美元，2021年-2026年期间市场的年复合增长率预计将达到6.7%；2022年全球汽车MCU市场规模为82.86亿美元，相较于2021年同比增长了11.4%。显然，瑞萨电子抓住了这波高速增长的机遇。

赖长青认为，在充满机遇和挑战的MCU市场，瑞萨电子能够成为市场份额的第一名，得益于以下几个方面：

·首先是瑞萨电子非常重视研发，公司营收的约18%投向了研发，这让瑞萨电子能够持续为客户提供有竞争力的产品。

·其次是瑞萨电子传承了日本公司精益求精的文化和精神，不论汽车行业客户还是非汽车行业客户中，都拥有非常好的市场口碑。

·第三点是为客户提供有保障的供应，即便是在过去一两年里供应链紧张时也是如此，让瑞萨电子赢得了客户的尊重。

·第四点是瑞萨电子越来越重视中国市场，扩大了中国销售和技术支持的队伍，为中国客户带来更好的本土化服务。

·第五点是通过并购强化自己的业务能力，尤其是软件业务方面的并购，让瑞萨电子的业务更加多元，方案更具有差异化竞争的优势。

“我们希望到2030年，公司的销售额可以从2022年的120亿美元变为200亿美元，成为嵌入式半导体方案商的世界前三。瑞萨电子从2019年便开始大力推广方案，到2022年我们已经拥有超过400套整体解决方案。我们针对不同的应用都会推出方案参考设计，其中很多方案客户非常认同和接受，能够进一步转化为他们的产品。”赖长青表示，“同时，瑞萨电子也在持续优化产品的供应。在供应链变得越来越复杂，供需有更多变化的情况下，安全库存是非常重要的，体现出一个公司能够给客户提供更多价值。为了让库存或者供应更灵活、更健康，我们会备一些半成品到成品——封测之后不同阶段的备货，让我们的交货期尽量地缩短，但同时又能更灵活。我们的库存目标是交期恢复到三年前行业平均的2-3个月左右水平。”

瑞萨电子提供的方案，图源：瑞萨电子

用创新方案赋能智能网联新能源汽车

对于包括瑞萨电子在内的MCU厂商而言，在可预见的未来，汽车市场都将会是最核心、最重要的市场之一。在智能网联以及新能源概念下，目前汽车对于MCU需求量逐年提升。根据中信证券的研报数据，传统燃油车MCU的单车用量大概为50-100颗，现阶段具有智能网联功能的新能源汽车的MCU用量已经达到了300颗，未来这个数字还将持续提升。

瑞萨电子全球销售及市场本部汽车电子战略销售中心副总裁赵明宇（Mingyu Zhao）指出：“根据我们的预测，2019年-2029年汽车产量将以每年1.1倍的速度增长，在此期间车用半导体金额将以每年2.4倍的速度增长。如果考虑到传统燃油车到纯电动汽车，单车芯片用量达到6倍，甚至是10倍的增长，这个预测并不算激进。”

赵明宇从E/E架构、智能驾驶、EV、跨域融合四个层面介绍了瑞萨电子对于具有智能网联功能的新能源汽车发展的支持。

在E/E架构方面，瑞萨电子在这一细分市场业绩的年复合增长率达到43%。针对类似功能集成、域控和域融合等差异化需求，瑞萨电子推出了RH850和R-Car等一系列的高性能产品。并且，针对性地提出了系统左移的理念，通过云端软件、模拟器和模拟激励等创新手段，让软件工程师和硬件工程师实现同步开发，并大幅提前系统验证工程师的介入时间，提升方案开发的效率。

瑞萨电子提出的系统左移概念，图源：瑞萨电子

在智能驾驶方面，瑞萨电子在这一细分领域的业绩的年复合增长率为36%。此前，瑞萨电子的R-Car产品主要面向于视觉应用，产品阵营的短板是没有传感器。为此，瑞萨电子特别收购了一家毫米波雷达相关的公司Steradian。基于此，瑞萨电子在智能驾驶方面具备视觉+感知的完整方案能力。“瑞萨电子的毫米波雷达产品基于28纳米的CMOS工艺，比市面上大家看到的毫米波雷达产品的工艺至少领先一代。因此，用户方案如果切换成瑞萨电子的雷达产品，解析度将提升20%-30%，功耗将降低30%。”赵明宇在介绍中说。

目前，瑞萨电子正在大力投资研发，以提升R-Car系列产品的性能，提供从30T到2000T不同算力等级的产品，满足从低端行泊一体，到L4级及以上自动驾驶的差异化需求。

在EV方面，瑞萨电子在这一细分领域的业绩的年复合增长率同样为36%。瑞萨电子推出了丰富的EV方案，包括电机解决方案、BMS解决方案、DC/DC解决方案、OBC解决方案等。在这些方案中，瑞萨电子除了提供基础的硬件参考和软件支持，还将一些核心算法放置到云端，帮助用户提升开发效率。在业界较为关注的碳化硅（SiC）领域，瑞萨电子已经拥有一条6英寸的产品线，并计划于2025年量产8英寸产品线。

在跨域融合方面，瑞萨电子把一些原有的面向工业领域、消费领域的产品IP，向汽车级产品进行有效的融合。比如，对传统的UWB或者蓝牙芯片进行改造，用以打造无线BMS系统；对传统Wi-Fi芯片进行改造，用于打造胎压管理系统。

多款产品亮相ewCN

在本届ewCN，瑞萨电子展示了丰富的方案，很好地阐述了上述理念，这些方案包括面向未来汽车E/E架构的互联网关解决方案，新能源汽车电机控制整体方案，RZ/V2MA双镜头并行AI物体识别解决方案，RZ/A3UL快速起动图形用户界面解决方案，以及智能电机驱控和充电管理一体方案等。

通过这些方案不难看出，瑞萨电子是嵌入式产品智能化升级的主要推动者之一，为汽车、工业、物联网和基础设施等嵌入式领域提供创新源动力。